Revolutsioonilised akud uue põlvkonna Toyota elektrisõidukites

Jaapani tootja avaldas äsja uusi üksikasju täiustatud akutehnoloogia kohta, mis integreerib tema uue põlvkonna elektrisõidukeid. Tulevikku vaadates plaanib ettevõte kasutada erinevat tüüpi akusid, sealhulgas ka tahkis olekus. Toyota loodab, et need uued akud toidavad 1.7 miljonit elektrisõidukit 3.5 miljonist, mida ta loodab 2030. aastaks kogu maailmas turustada.

Ettevõte tegeleb praegu kolme tüüpi akudega, lisaks tahkisakudele, mida ta on nimetanud jõudlus, Populariseerimine y Suure jõudlusega.

Esimene, liitiumioonkeemiaga, jõuab Jaapani tootja elektrisõidukiteni alates 2026. aastast ja suurendab oluliselt autonoomiat. isegi üle 800 km. Toyota selgitab, et selle saavutamiseks töötavad selle insenerid uute sõidukite aerodünaamilise koefitsiendi ja ka nende massi vähendamise kallal.

Patareid jõudlusseevastu hind on 20 protsenti madalam kui praegu brändi ainsa elektrimudeli puhul, bZ4X. Ja need võimaldavad samal ajal lühendada laadimisaegu, võimaldades aku laetust suurendada. 10 protsendilt 80 protsendile vaid 20 minutiga.

LFP akud jõuavad ka Toyota sõidukiteni

Kategooriasse kuuluvate akude keemia Populariseerimine on liitiumferrofosfaat (LFP). Selle suureks eeliseks on veelgi madalam hind, ilma et selle jõudlus teistes osades oleks selgelt halvem. Seda tüüpi akude väljatöötamisel tugineb Toyota bipolaarsele tehnoloogiale, mida ta on viimastel aastatel oma nikkel-metallhüdriid (NiMH) akudes kasutanud ja eeldatavasti jõuavad need turule 2026. või 2027. aasta paiku.

Lisaks patareid Suure jõudlusega Toyota kasutab uut liitiumioonkeemiat nikkelkatoodiga, mis suurendab mõne uue elektrimudeli autonoomiat isegi üle tuhande kilomeetri. Ettevõte räägib ka sel juhul 10-protsendilisest kulude vähendamisest ja võimalusest tõsta laetuse olekut 10-lt 80-le vaid 20 minutiga. Seda tüüpi akud peaksid turule jõudma 2027. või 2028. aastal.

Tahkispatareid ei ole enam igavene lubadus

Lõpuks kujutavad Toyota pooljuhtakud ettevõtte enda sõnul selles sektoris tõelist revolutsiooni, suurendades drastiliselt nende laadimis- ja tühjendusvõimsust. Seda tüüpi akude ainsaks puuduseks on lühem kasutusiga, kuid Jaapani tootja kinnitab, et tal on sellele probleemile lahendus juba olemas. Seda tüüpi akusid peaksime nägema Toyota esimestes elektrisõidukites umbes 2027. aastal või võib-olla 2028. aastal.

Jaapani tootja loodab, et tema pooljuhtakudega suureneb tema sõidukite autonoomia 20 protsenti võrreldes akudega varustatud sõidukitega. jõudlus, suudab ühe laadimisega sõita isegi üle tuhande kilomeetri. Teisest küljest kulub nende akude laetuse suurendamiseks 10 protsendilt 80 protsendile vaid 10 minutit.