Hyundai ja KIA esitlevad uue põlvkonna elektriautode hälli

Kuigi mõned tootjad on nüüd sukeldumas elektrifitseeritud sõidukite ehitamine, teised astuvad samme oma arengus pärast varakult pühendumist autotööstuse uuele ajastule, mis põhineb üleminekul fossiilkütustel töötavalt mehaanikalt, mille puhul nad kasutavad elektrienergiat.

Hyundai juhitud Lõuna-Korea kontserni uus platvorm, mis kaitseb tema sõsarbrändi KIA, on oma nime saanud Elektriline globaalne moodulplatvorm, millises kiires tõlkes on saanud ülemaailmne elektrisõidukite modulaarne platvorm, ingliskeelse akronüümina E-GMP, on esimene arhitektuur, mille see konsortsium on välja töötanud spetsiaalselt elektriautode tehnoloogiate jaoks.

Hoidlaga ei midagi enamat ega vähemat 23 uut elektriautot esitletakse enne 2025. aasta lõppu, hälli rajamine, millest uued KIA ja Hyundai autod kasvavad kuni nende koosteliinidelt lahkumiseni, kujutab endast revolutsiooni brändide praeguste elektriautode ja saabuvate lõpptoote võrdlemisel.

Hyundai kontserni E-GMP platvormi areng

Alustuseks võimaldab uus platvorm autode ehitamisel suuremat paindlikkust kui varem Hyundai E-GMP, võimaldab see rakendada kasutuskvaliteeti sellisel määral, et lisaks suuremale telgedevahelisele ruumile, ergo, suuremale ruumilisusele ja sõitjate vabadusele, tähendab see suuremat võimsust grupi järgmise elektriauto autonoomia osas. autod.

Inseneride poolt juba tehtud keskmiste arvutuste kohaselt on tulevaste elektriautode keskmine autonoomia Lõuna-Korea kaubamärkide sõiduulatus on olenemata nende iseloomust üle 500 km.

Veelgi enam, tänu uue põlvkonna elektriakudele, mille laadimisvõimsus on hinnanguliselt kuni 800 volti ja mille laadimisvõimsus on 400 volti ilma adaptereid kasutamata, asendavad need kuni 80 protsenti nende salvestusvõimsusest vähem kui 20 minutiga ja tehke a laadige 100 km vaid 5 minutiga.

Evolutsioon sisse Hyundai ja KIA elektriakud E-GMP platvormil toodetud akud tuleneb üleminekust akudele, mille võimsustihedus on suurem kui juba tuntud ja kasutatavatel, mis põhineb jahutuse paranemisel, mis tähendab 10-protsendilist tiheduse paranemist ja kui sellest ei piisanud, kuna šassii kaal ja ruumi säästsid.

Kondensaatorite asukoht maapinna lähedal koos uue veovõllisüsteemi, viie haruga tagavedrustuse ja šassiiga, mis tagab suurema väändejäikuse ja suurema löögi neeldumisvõime, muudavad selle platvormi turule toomise aluse. Hyundai ja KIA uue põlvkonna autod, tõhusam, dünaamilisem ja mugavam.