Porsche Taycani sisemusse on integreeritud kuni viis ekraani

Lisaks juhile on neil ekraanidel juurdepääs mõnele sõiduki funktsioonile nii kaasreisija kui ka tagaistmel istujad.

Vähem kui kaks nädalat enne Taycani ametlikku esitlust teatas Porsche äsja blogi ettevõttest uusi üksikasju oma esimese täiselektrilise sportauto kohta. Ja see ei puuduta ainult ebaselget pilti või konkreetseid andmeid, nagu võiksime eeldada.

Porsche on põhjalikult paljastanud, milline saab olema Taycani sisemus, ootamata järgmist 4. septembrit. Ilmunud infohulgast piisaks mitmeks sissekandeks siinses blogis; kuigi me püüame allpool kõige olulisemad asjad kokku võtta.

Kõigepealt vaatame sõiduki näidikupaneeli, mille välimus on puhas, minimalistlik ja eelkõige kaasaegne. Juhi käsutuses on kogu vajalik teave kogu aeg, tänu suurele 16.8-tollisele kumera disainiga ekraanile.

Teave, mida vajate, kui seda vajate

Porsche pakub nelja erinevat ekraanikonfiguratsiooni, mida juht saab igal ajal vastavalt soovile ümber lülitada.

El klassikaline režiim, on inspireeritud tavalistest mõõteriistadest, mida võib aastakümneid leida igast Porschest. Sisepõlemismootoriga sõidukile omase pöörete loenduri asendamine loomulikult elektrimootori võimsusnäidikuga.

Nagu oleme juba näinud teiste Volkswageni grupi sõidukite puhul, pakub Taycan selleks võimalust näita navigeerimiskaarti ekraani ühel küljel; Ja isegi soovi korral on muude näitajate suurust võimalik vähendada, et need veelgi paremini esile tõsta.

Lisaks on Porsche lisanud veel ühe, palju minimalistlikuma ekraanirežiimi nende juhtide jaoks, kes soovivad vaadata vaid olulist sõidukiteavet.

Puutetundlikud juhtnupud teie käeulatuses

Viimane ja huvitav detail, mida sellel ekraanil arvesse võtta, on see Porsche serval on mõned puutetundlikud juhtnupud. See võimaldab näiteks tulesid sisse lülitada või vedrustuse seadistust muuta.

Nüüd pöördume rooli poole, mis pakub disaini, mis sarnaneb sellega, mida oleme juba näinud selle kaubamärgi teistel sõidukitel. Porsche nendib aga seda Valida saab kahe erineva versiooni vahel. Nii et kui teile standardvarustuses ei meeldi, võite valida palju agressiivsema GT sportversiooni.

Edasi paremale leiame keskse ekraani 10.9 pulgadas pühendatud teabe- ja meelelahutussüsteemile. Kuid asi ei lõpe siin, sest valikuliselt Kaassõitja poole saab integreerida veel ühe ekraani. Nii on mõlemad ekraanid kombineeritud, kaetud tumeda klaaspaneeli alla, hõivates kogu armatuurlaua esiosa.

Porsche on oma süsteemi kasutajaliidest täielikult uuendanud, andes sellega modernsuse välimuse, mis on võimaldanud vähendada ka füüsiliste nuppude ja hoobade arvu keskkonsoolil.

Rohkem ekraane ei leia ühestki teisest sõidukist

Nende kolme ekraaniga, millest me juba rääkisime, ei lõpe Taycani ekraanide koguarv. Ja kuigi kaks neist on valikulised, kui need on varustusse kaasatud Me naudime Taycanis kokku viit ekraani.

Keskkonsoolis on Taycanil täiendav puuteekraan 8.4 pulgadas haptilise tagasisidega. Selles on võimalik reguleerida kliimaseadet või sisestada teavet sihtkohta navigeerimiseks, kirjutades sellele sõrmega.

Viies ekraan on integreeritud tagaistmetele ja võimaldab temperatuuri reguleerida, kui varustusse on valitud neljatsooniline kliimaseade. Sellel on mõõtmed 5.9 pulgadas ja sellel on ka haptiline reaktsioon.

Käivitusnupp ja käiguvalits rooli taga

Lõpetuseks, Taycanis asendatakse keskkonsooli tavaline käiguvalija väike hoob, mis asub paremal pool rooli taga. Vasakul küljel leiame start- ja stopp-nupu. Stuttgarti firma on seega valinud Porsche 918 konfiguratsiooniga sarnase konfiguratsiooni.

Koos kogu selle Porsche poolt ametlikult avaldatud teabega võimaldavad avaldatud fotod Taycani interjöörist aimata ka mõningaid muid Taycani saladusi. Kuigi jätsime selle juba teiseks sissekandeks, mida saate ka siit lugeda DrivingEco.