Jaguar E-PACE: esteetiline uuendus ja uued pistikhübriid- ja MHEV-mootorid

Jaguar jätkab oma valiku uuendamist ja pärast seda uus F-PACE, on käes kord E-PACE. Kompaktne linnamaastur saab uuenduse väikeste muudatustega välis- ja sisekujunduses, uue multimeediumisüsteemi, šassii täiustuste ja uuenenud mootorivalikuga.

Nüüd uus Jaguar E-PACE 2021 funktsioonid MHEV mikrohübriidversioonid nii bensiin kui diisel (Koos ökomärgis) ja esimest korda a PHEV pistikühendusega hübriidvariant (Koos ZERO silt).

Uue Jaguar E-PACE 2021 välis- ja sisekujundusmuudatused

Väikesed esteetilised detailid täiustavad inglise linnamaasturi välispilti: uus iluvõre ees, ümber kujundatud õhuvõtuavad, uued LED esituled standardvarustuses kogu valikus, dünaamilised suunatuled... Tagaosas paistab põrkeraua silma uue iluvõrega väljalaskeavade vahel, tuled, mis on inspireeritud I-TAMP elektriline ja võimalus varustada lisavarustusena mustades toonides pakett sportlikuma välimuse saavutamiseks.

Palju huvitavamad tunduvad muudatused, mida Jaguar E-PACE sees saab. Eriti tänu lisamisele Pivi Pro teabe- ja meelelahutussüsteem, suurejoonelisega 11,4-tolline kõver puutetundlik ekraan ja kõrglahutusega. See pole mitte ainult peaaegu 50% suurem kui eelmine. Selle menüüstruktuuri on käsitsemise hõlbustamiseks lihtsustatud ja ühenduvus on tagatud läbi a topelt SIM ja kaks kiiret modemit. See võimaldab näiteks vaadata multimeediumisisu ja samal ajal laadida alla sõiduki uuendusi ilma ametliku edasimüüja kaudu minemata.

La digitaalne aparatuur 12,3-tolline ekraan saab täisekraanil sirvimiseks täiustatud graafika ja uue kuvarežiimi. ja teise põlvkonna tegevusvõti Jaguari saab kasutada iseseisvalt, ilma põhiklahvist sõltumata, ja see sisaldab kella.

Muud muudatused puudutavad käigukangi, mis on nüüd palju kompaktsema disainiga, võimaldades paremat juurdepääsu ees asuvale panipaigale. Siin on juhtmevaba laadija mobiiltelefonidele. Uus rool on samuti inspireeritud elektrilisest mudelist I-PACE. Samuti teatab Jaguar, et kõik materjalid on uuendatud, et tugevdada luksuse ja maksimaalse kvaliteedi tunnet.

Jaguar E-PACE MHEV-versioonid: bensiin ja diisel

Lisaks PHEV pistikhübriidile pakub Jaguar E-PACE koos kolm diisel- ja neli bensiinimootorit. Ainus neist, millel puudub igasugune hübridisatsioon, on 2.0 hj 163 turbodiisel, mis on seotud 6-käigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga. Seda sama mootorit pakutakse 9-käigulise automaatkäigukastiga, nelikveoga ja mikrohübridisatsioon 48 V MHEV 163 ja 204 HP versioonides.

Kõigil neljal bensiinivariandil on MHEV-süsteem. Juurdepääs bensiinivalikule on konfigureeritud nupuga 1.5 kolmesilindriline mootor 160 hj, saadaval ainult esiveo ja 8-käigulise automaatkäigukastiga. Ülejäänud kolm versiooni põhinevad 2.0 neljasilindriline mootorja võimsus on 200, 249 ja 300 hj; Kõigil neil on nelikvedu ja üheksakäiguline automaatkäigukast.

osa Hinnad Jaguar E-PACE algab 40.950D 2.0×4 manuaali puhul 2 48.350 eurost, 2.0 D MHEV automaat ja 4 hj 4×163 52.200 1.5 eurost ning võimsaima diisli puhul alates 3 160 eurost. Bensiini puhul algab 42.250 hj 2.0 I4 200 50.400 eurost. 249 hj 55.050 I300 alghind on 74.000 XNUMX eurot, XNUMX hj versioon aga XNUMX XNUMX eurost ning ainult Sport viimistlusega seostatud XNUMX hj on hind XNUMX XNUMX eurot.

2021. aasta Jaguar E-PACE on saanud ka šassii täiustusi. Kõige olulisemate hulgas nelikvedu saab tehnoloogia, mis võimaldab tagasilla välja lülitada kui pole vaja kütust säästa, ja suudab tänu uutele elektrooniliselt juhitavatele siduritele suunata kuni 100% pöördemomendist kummalegi kahest tagarattast.

JaguarDrive juhtimissüsteemi Adaptive Surface Response režiim asendab 4×4 versioonidel varasemat Rain-Ice-Snow režiimi ja kohandub automaatselt vastavalt sõidetava pinna tingimustele.

Jaguar E-PACE P300e pistikhübriid PHEV

Aastal E-PACE pistikhübriide kasutatakse sama jõusüsteemi, mida oleme juba näinud teistel Jaguar Land Roveri mudelitel, näiteks Range Rover Evoque PHEV. See ühendab 1.5-bensiinimootori 3 silindriga ja 200 hj 109 hj elektrimootoriga, mis vastutab jõu edastamise eest tagasilla ratastele.

Süsteemi võimsus on 309 hj, maksimaalse pöördemomendiga 540 Nm. Erinevalt 4 silindriga ja MHEV-süsteemiga bensiiniversioonidest on pistikhübriidil käigukast 8-käiguline.

Pagasiruumi põranda all olev liitiumioonaku võimaldab elektrirežiimil sõiduulatust 55 km, maksimaalne kiirus on 135 km/h. Toetab laadimist 2,3 kW majapidamises kasutatavast pistikupesast (umbes 5 tundi kuni 80%) Seinakast 7 kW (umbes poolteist tundi, ka kuni 80%) ja alalisvooluga 32 kW, mis võimaldab teil jõuda 0-lt 80% -ni poole tunniga.

See versioon kiirendab 0-100 km/h 6,5 sekundiga ja selle kombineeritud kulu on 2 l/100 km. Lisaks EV-režiimile ja hübriidrežiimile on sellel a "SALVESTA" režiim, mis säilitab aku laetuseja võimaldab seda liikvel olles laadida kuni 85% umbes 90 minutiga.

El Jaguar F-PACE PHEV hind Selle hind algab R-Dynamic S viimistlusega 58.000 540 eurost, mistõttu on see 2.0 eurot odavam kui sama viimistlusega 4 hj 200 IXNUMX, mis on registreerimismaksust vabastatud.

Pildigalerii uus Jaguar E-PACE