Jeep Compass 4xe ülevaade: C-segmendi pistikhübriidmaastur nelikveoga, mis keskendub mitmekülgsusele ja NULLheitmemärgisele

Jeep Compass 4xe on hetkel Hispaania pistikhübriidmaasturite segmendis üks ainulaadsemaid pakkumisi. See ühendab DGT ZERO heitgaaside märgise nelikveoga, mis on selle suurusega pistikhübriidautode seas haruldane omadus, ja teeb seda praktilise lähenemisega: igapäevane pereauto, mille eesmärk on muda ja lumega probleemideta toime tulla. See arvustus keskendub praegu müügil olevale versioonile, vältides segiajamist uue põlvkonnaga, mille Jeep on avalikustanud, kuid mis pole veel edasimüüjateni jõudnud.

Üks täpsustus enne analüüsi alustamist: oleme oma võrdlusest teadlikult välja jätnud BYD ja Nissani alternatiivid. See ei ole kriitika nende toodete aadressil; me lihtsalt seadsime brändi tuntuse asemel esikohale mudelid, mis meie arvates sobivad kõige paremini Compass 4xe kontseptsiooniga – pistikhübriidmaastur praktilise nelikveo ja tugeva kohalolekuga Hispaanias.

Mis on Jeep Compass 4xe ja miks see on C-segmendi pistikhübriidiga linnamaasturi puhul oluline?

Jeep Compassi pistikhübriid on brändi katse kanda oma maastikuautode DNA elektrifitseeritud maailma, ohverdamata oma nullheitmemärgist. See kompaktne linnamaastur, mille pikkus on umbes 4,4 meetrit ja millel on viis istekohta, uhkeldab pistikhübriidi arhitektuuriga, mis on loodud selleks, et keskmine juht saaks suurema osa oma igapäevastest sõitudest läbida elektrirežiimis, jättes bensiinimootori pikemateks sõitudeks või nädalavahetuse puhkusteks.

PHEV arhitektuur: sisepõlemismootor ees, elektrimootor taga ja nelikvedu ilma mehaanilise käigukastita.

Siin on kõige huvitavam tehniline nipp. 1.3-liitrine turbomootoriga bensiinimootor annab jõudu esiteljele, elektrimootor aga tagateljele. Kahte telge ühendavat veovõlli pole: nelikvedu on praktikas tagasillal elektriline. Tulemus? Nelikvedu, mis reageerib vajadusel koheselt ja lülitub maanteel kütuse säästmiseks välja.

Kombineeritud võimsus, jõudlus ja sõidutunnetus

Numbrites räägime umbes 190 hj (umbes 140 kW) kombineeritud võimsusest ja kiirendusest 0–100 km/h umbes 7,5 sekundiga, tippkiirusega ligi 200 km/h. Paberil on see perelinnamaasturi kohta enam kui piisav jõudlus. Maanteel tagab tagasilla elektriajam tugeva kiirenduse paigalt – see on linnas väga kasulik –, kuigi suurematel kiirustel on märgata, et sõiduk kaalub umbes 1.850 kg ja et veermik pole sportlikuks sõiduks loodud. Minu arvates on see pigem mugav kui lõbus auto ja see on täiesti okei.

Elektriline autonoomia ja aku: mida oodata igapäevasel kasutamisel

Jeep Compass 4xe homologeeritud elektriline sõiduulatus on umbes 50 km, aku mahutavusega umbes 11,5 kWh. Reaalses kasutuses on 35–40 km läbisõit linnas ja äärelinnas mõistlik eesmärk; maanteel langeb see näitaja kiiremini. Kui teie igapäevane pendeldamine on alla 40 km ja laadite autot igal õhtul kodus, võite nädalaid tankimata sõita. Just sellises olukorras on pistikhübriidmaastur mõistlik.

Tegelik tarbimine ja NULL-märgis: millal see end ära tasub

Ametlik kütusekulu on täis akuga umbes 1,5 l/100 km, mis on pistikhübriidautodele omane optimistlik näitaja. Tühja akuga on umbes 6,5–7,5 l/100 km saavutamine selle segmendi jaoks realistlik ootus. ZERO heitkoguste märgis on veel üks oluline müügiargument: juurdepääs madala heitkogusega tsoonidele, soodushinnaga reguleeritud parkimine paljudes linnades ja teemaksusoodustused teatud lõikudel.

4xe nelikvedu: millal see annab tulemusi ja millal on see lihtsalt turundus

Siin eristub Compass 4xe enamikust konkurentidest. Ford Kuga PHEV-d, Peugeot 3008 Hybridi ja Opel Grandland Hybridi müüakse Hispaanias esiveolistena ainult pistikhübriidversioonidena. Kui elate lumises piirkonnas, teie koju viivad sillutamata teed või hindate lihtsalt lisaturvalisust tugeva vihma korral, pakub 4xe reaalset eelist. Kui te ei lahku kunagi sillutatud teedelt, on see lisafunktsioon, mida te tõenäoliselt ei kasuta.

Jeep Compass 4xe ligikaudne hind ja positsioneerimine

Jeep Compass 4xe alghind baasmudeli puhul on umbes 45 000–48 000 eurot. See on soovituslik jaemüügihind ilma edasimüüjate allahindluste või Auto+ plaani riiklike soodustusteta. Enne ostu sooritamist on soovitatav kontrollida soodustuse praegust summat ametlikul veebisaidil. Kõik selles artiklis näidatud hinnad on tootja soovituslik jaemüügihind (MSRP), mis ei hõlma eripakkumisi ega kampaaniaid.

Otsesed konkurendid Hispaanias: kuidas see võrreldes konkurentidega on

Peugeot 3008 hübriid – alates umbes 41 000 eurost

Veel üks C-segmendi linnamaastur nullheitmemärgisega, kuid esiveolise mudeliga. Sellel on kõrgtehnoloogiline interjöör, iseloomulik i-Cockpit ja linnalikum fookus. Kuigi sellel puudub nelikveo eelis, tundus viimistlus meie arvates parem.

Cupra Formentor e-Hybrid – alates umbes 44 000 eurost

Grupi sportlikum. Peenelt häälestatud veermik, silmatorkav disain ja dünaamiline lähenemine, mida Compass 4xe ei järgi. Samuti pole see oma pistikhübriidversioonil nelikvedu.

Ford Kuga pistikhübriid – alates umbes 40 000 eurost

Igavene praktiline rivaal: avar salong, neutraalne juhitavus ja konkurentsivõimeline elektriline sõiduulatus. Ainult esiveoline.

Opel Grandland Hybrid – alates umbes 43 000 eurost

See jagab platvormi 3008-ga. Rohkem tagasihoidlikku esteetikat, ratsionaalne pakkumine ja jällegi puudub pistikhübriidvariandil nelikvedu.

Kokkuvõtlik tabel ja punktid

Toimetuse hinnang põhineb mitmekülgsusel, NULLheitmemärgisel, nelikveol, elektrilisel sõiduulatuse ja sobivusel Hispaania turusegmendiga. Saate oma arusaama laiendada selle edetabeli abil, mis sisaldab parimat hinna ja kvaliteedi suhet alla 50 000 euro suuruste pistikhübriid-maasturete hulgas.

Kellele Jeep Compass 4xe sobib?

Kui sõidad päevas alla 40 km, laed kodus, soovid nullheitmekleebist ja hindad päris – mitte simuleeritud – nelikvedu, on Compass 4xe-l argument, mida tema otsesed konkurendid ei paku. Kui sa ei kavatse kunagi mudas või lumel sõita, on sarnase hinnaga saadaval ka rafineeritumaid variante. Jääb üle oodata, kas järgmine põlvkond säilitab selle iseloomu; praegu on praegune 4xe endiselt mõistlik valik.

Preguntas frecuentes

Kui suur on Jeep Compass 4xe tegelik elektriline sõiduulatus?
Ametlik sõiduulatus on umbes 50 km. Tegelikkuses on see 35–45 km, olenevalt linnas sõitmisest, temperatuurist ja sõidustiilist. Maanteel langeb see näitaja märkimisväärselt.

Kas Jeep Compass 4xe-l on mehaaniline nelikvedu?
Ei. Tagasilda veab sõltumatu elektrimootor, millel puudub kardaanvõll. Nelikveo reageering on kohene ja töötab isegi elektrirežiimis.

Kui palju maksab Jeep Compass 4xe Hispaanias?
Alghind on umbes 45 000–48 000 eurot, millele lisanduvad edasimüüjate allahindlused ja Auto+ Plani soodustused. Praeguse hinna saamiseks pöörduge edasimüüja poole.

Kas pistikhübriidmaastur on tavalise hübriidiga võrreldes oma hinda väärt?
See on seda väärt, kui saate laadida kodus või tööl ja teie igapäevased töölesõidud jäävad elektrilise sõiduulatuse piiresse. Vastasel juhul on tavapärane hübriid tõhusam ja odavam hooldada.