See on uus IONIQ 5: Hyundai uue põlvkonna elektriline

Nagu plaanitud, esitles Korea tootja just ametlikult selle esimene sõiduk arenes nullist täiesti elektriliseks. Hyundai on mõnda elektrimudelit turustanud juba aastaid, kuid kõik need on olnud saadaval ka koos teiste jõusüsteemidega.

Uus IONIQ 5 on ettevõtte jaoks pöördepunkt, löök lauale, millega Hyundai soovib demonstreerida kõike, mida ta suudab elektrilise mobiilsuse maailmas pakkuda. Ja see pole väike asi, sest uus Korea elektriauto võtab mitmes osas juhtpositsiooni paljude oma otseste konkurentide ees.

Alates selle disainist on IONIQ 5-l moodne ja samas elegantne õhk. Sõõm värsket õhku turul, kus erinevate tootjate mudelid kipuvad olema liiga sarnased. Korea elektriline järgib oma rada ja erineb ülejäänutest.

Põhinedes Kontseptsioon 452019. aasta Frankfurdi autonäitusel esitletud prototüübiga soovis Korea tootja avaldada austust ühele oma ikoonilisemale mudelile, 1974. aasta Hyundai Pony Coupe. Ettevõte usub, et Pony pani aluse sellele, mis Hyundai täna on ja koht, mida ta soovib selles valdkonnas tulevikus hõivata.

Elektriline algusest lõpuni

IONIQ 5-ga toob Hyundai turule oma uus E-GMP platvorm välja töötatud eranditult elektrisõidukitele ja mida lähitulevikus hakkavad kasutama ka teised brändi mudelid. Hyundai uut elektriautot on aga raske klassifitseerida. Antud juhul pole tegemist lihtsalt järjekordse linnamaasturiga, mis jääb ilmselt poolele teele CUV ja luukpära vahel.

Hyundai pakub IONIQ 5 kolme erinevat versiooni olenevalt aku mahust ja ajami tüübist. Standardse autonoomiaga versioon on varustatud akuga 58 kWh ja üks mootor tagasillal. Samuti on võimalik valida mõni muu laiendatud autonoomiaga versioon, mis varustab aku, mille võimsus on üle 72.6 kWh. See versioon on saadaval ka nii taga- kui ka nelikveoga, viimasel juhul on mõlemal teljel elektrimootor.

Korea tootja teatab, et IONIQ 5 autonoomia WLTP-kinnitustsükli raames See on umbes 480 km. Antud juhul räägime laiendatud autonoomiaga versioonist, kuna Hyundai pole standardversioonile konkreetset autonoomianumbrit andnud. Igal juhul, kasutades lihtsat reeglit kolm, võime selle versiooni puhul oodata umbes 380 km.

Laadimispunktis konkurentsitu

Kuigi on tõsi, et autonoomia osas Hyundai uus elektriauto konkurentidest välja ei paista, on see, mida ta teeb ja silmapaistvalt oma aku laadimises. IONIQ 5 ühildub ülikiirete laadimispunktidega nii 400 V kui ka 800 V pingel. Samuti on see võimeline toetama kuni 350 kW laadimisvõimsust, edestades kõiki teisi praegu turul saadaolevaid elektrisõidukeid. Kõige lähemal on Porsche Taycan, mille võimsus on kuni 270 kW, kuid mille lõpphind on kuni viis korda kõrgem.

Hyundai kinnitab, et IONIQ 5 on selleks võimeline suurendage oma autonoomiat 100 km võrra vaid 5 minutigavõi laadige aku 10-80 protsenti vähem kui 20 minutiga. Olge nüüd, teil pole praktiliselt aega isegi kohvi juua.

Korea elektriauto viib ka akusse salvestatud energia kasutamise samale tasemele V2L tehnoloogia, sõidukilt laadimisele. Kasutades välise laadimispistiku adapterit, on võimalik ühendada mis tahes seadmeid või elektroonikaseadmeid, nagu iga kodu pistikupesa. IONIQ 5-l on sõiduki sees ka Schuko pistikupesa.

Alates Koreast on Hyundai IONIQ 5 saadaval muudel turgudel 2021. aasta jooksul

Hyundai sõnul jõuab IONIQ 5 mõnele turule selle aasta esimesel poolel, kuigi me ei tohiks eeldada, et see jõuab Euroopasse alles pärast suve. Selle hind peaks algama 40 tuhandest eurost. Hind, mis, võttes arvesse kõike, mida see pakub, asetab selle kahtlemata üheks kõige huvitavamaks valikuks turul.