Opel Astra Electrici ülevaade: elektriline kompaktauto, mis keskendub euroopalikule sõidustiilile ja madalale kütusekulule

Euroopa elektriline kompaktauto on aastaid võistelnud oma koha pärast agressiivsete hinnakujundusega Aasia konkurentidega. Ja selles nišis on Opel Astra Electricil selge eelis: euroopalik sõidudünaamika, mõistlik kütusekulu ja hind, mis, kuigi mitte odav, jääb alla psühholoogilise 40 000 euro piiri. Vaatame, kas see tasakaal tasub end ära Hispaania autojuhtidele, kes kaaluvad elektriautodele üleminekut.

Opel Astra Electrici ülevaade: miks see on praegu asjakohane

Astra Electric ei ole auto, mis karjub. Mitte disaini, jõudluse ega sõiduulatuse poolest. Ja ometi pakub see paberil seda, mida enamik linna- ja äärelinna autojuhte vajab: umbes 450 km WLTP sõiduulatust, igapäevaseks kasutamiseks piisavat 156 hj ja hästi arenenud STLA Medium platvormi (jagatud Peugeot e-308-ga).

Minu arvates on selle suurim tugevus see, et see ei püüa olla midagi, mis see pole. See ei luba 500 km sõiduulatust ega 200 hj. See lubab hästi teostatud Euroopa kompaktautot. Ja segmendis, mis on täis liialdatud lubadusi, on see teretulnud muutus.

Välisdisain: Vizor kui tunnusmärk

Astra Electrici stiil säilitab tavapärase Astra mudelivaliku disainikeele. Opel Vizor – see must riba, mis ühendab LED-esitulesid – domineerib esiosas ja annab autole tehnoloogilise ilme, mis hästi vananeb. See on tagasihoidlik auto tasakaalustatud proportsioonide ja ebavajalike kaunistusteta.

Detailid nagu läikivmustad rattakoopad ja elektrilise versiooni spetsiifilised embleemid eristavad seda sisepõlemismootoriga Astrast, kuid peenelt. Agressiivseid stiilielemente ega elektrilist sinist pole kõikjal. Teretulnud vaheldus.

Interjöör ja mugavus: Euroopalik salong, hea ergonoomika

Salongis mängib Astra Electric Pure Panel kaarti: kaks 10-tollist ekraani on integreeritud ühte seadmesse ja nende all on füüsilised nupud kliimaseadme reguleerimiseks. See viimane funktsioon – meie nõudmisel – on puhas kuld. Puuduvad pesastatud menüüd, mis temperatuuri kraadi võrra tõstaksid.

Saksa Seljatoe Assotsiatsiooni (AGR) sertifitseeritud esiistmed on segmendi parimate hulgas. Tagumiste sõitjate ruum on piisav, kuid mitte erakordne: aku tõttu kõrgem põrand vähendab pikemate sõitjate jalaruumi. Pakiruum, mille maht on 352 liitrit, on väiksem kui ID.3-l (385 liitrit). Linnasõidul pole see probleem, kuid tasub kaaluda.

Mootor, võimsus ja dünaamiline käitumine

Ainus saadaolev mootor pakub 120 kW / 156 hj ja 270 Nm pöördemomenti. Tagasihoidlikud näitajad võrreldes algtaseme MG4-ga, kuid sujuvaks sõiduks piisavad. Kiirendus 0–100 km/h võtab umbes 9,2 sekundit ja tippkiirus on elektrooniliselt piiratud umbes 170 km/h-ni.

Maanteel pakub Astra Electric lubatud euroopalikku tunnetust: täpne roolimine, rahulikkus kurvides ja hästi häälestatud vedrustus ebatasasel pinnal. See pole küll mägiteedel sõitmiseks mõeldud auto, aga tundub kindel. Meie arvates on see üldise tunde poolest ID.3-st sammu võrra parem.

Autonoomia ja reaalne tarbimine

58 kWh kasutatava aku WLTP-põhine sõiduulatus on umbes 450 km. Praktikas on pehme temperatuuri ja segasõidu korral (60% linnas, 40% maanteel) sõiduulatus umbes 380–400 km. Maanteel kiirusel 120 km/h langeb see näitaja umbes 320 km-ni. Keskmine reaalne kütusekulu: 15–17 kWh/100 km, olenevalt kasutusest.

Madridi ja Valencia vahelisel reisil (355 km) jõuad kohale täpselt parasjagu aega. Igapäevaste 40–50 km pikkuste linnasõitude jaoks pead laadima kord nädalas ja oledki sõiduvalmis.

Laadimine: alalisvool kuni 100 kW, vahelduvvool kuni 11 kW

Alalisvoolu kiirlaadimisel võtab see vastu kuni 100 kW, mis tähendab, et 20–80% laadimise saab saavutada umbes 30 minutiga. See pole oma segmendis küll tipptasemel – me juba käsitlesime seda oma kiireima laadimisega elektriautode edetabelis –, kuid see on täiesti piisav aeg-ajalt tehtavateks sõitudeks. Vahelduvvoolu kiirlaadimisel võimaldab 11 kW kolmefaasiline laadimine täislaadimist umbes 6 tunniga.

Tehnoloogia ja seadmed

Standardvarustusse kuuluvad juhiabisüsteemid koos hädapidurduse, aktiivse sõiduraja hoidmise abisüsteemi, adaptiivse püsikiirusehoidja ja liiklusmärkide tuvastamisega. IntelliLux LED Matrix esituled on lisavarustusena saadaval, kuid öiseks sõiduks väga soovitatavad.

Juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto toega info- ja meelelahutussüsteem töötab sujuvalt. Sisseehitatud navigatsioonisüsteemi võib ausalt öeldes kahetsuseta vahele jätta.

Hind ja versioonid

Opel Astra Electrici Edition-versiooni alghind on umbes 39 900 eurot (soovituslik soovituslik jaemüügihind). GS Line on veidi kallim ning lisab esteetilisi detaile ja lisatehnoloogiat. Pange tähele, et need on tootja soovituslikud jaemüügihinnad ega sisalda edasimüüjate allahindlusi, eripakkumisi ega valitsuse soodustusi.

Opel Astra Electric vs Volkswagen ID.3

Loomulik vastasseis. Volkswagen ID.3 Pro uhkeldab 58 kWh akuga, toodab umbes 150 kW / 204 hj ja selle WLTP sõiduulatus on umbes 425 km. Selle hind algab umbes 40 000 eurost. See on võimsam, veidi suurema pakiruumiga, kuid kannatab vähem rafineeritud sõidutunde ja mõnede salongi plastdetailide küsitava kvaliteedi all.

Volkswagen ID.3 Pro — alates ≈40 000 €

Võrdlev kokkuvõtlik tabel

Kohtuotsus: kas Astra Electric on oma hinda väärt?

Jah, mõningate nüanssidega. Kui otsite hästi ehitatud Euroopa elektrilist kompaktautot, millel on peen juhitavus ja väike kütusekulu, on Astra Electric kindel valik. Kui eelistate toorest võimsust või oma segmendi suurimat pakiruumi, võib ID.3 olla mõistlikum. Kuid keskmise Hispaania juhi jaoks – 35–45 km päevas, aeg-ajalt pikad reisid, laadimine kodus või tööl – on Opel ideaalne valik.

Preguntas frecuentes

Kui suur on Opel Astra Electrici tegelik sõiduulatus?
Selle WLTP sõiduulatus on umbes 450 km. Reaalses segakasutuses saavutab see umbes 380–400 km. Maanteel püsiva kiirusega 120 km/h langeb see näitaja umbes 320 km-ni.

Kui kaua võtab aega Opel Astra Electrici laadimine?
See võtab vastu kuni 100 kW alalisvoolu, seega saab 20–80% laadimisega hakkama umbes 30 minutiga. 11 kW vahelduvvooluga võtab täielik laadimine aega umbes 6 tundi.

Kumb on parem, Opel Astra Electric või Volkswagen ID.3?
See sõltub kavandatud kasutusest. ID.3 pakub suuremat võimsust (204 hj vs 156 hj) ja veidi suuremat pakiruumi. Astra Electric paistab silma sõidutunde, tajutava kvaliteedi ja kütusekulu poolest. Mõlema alghind on umbes 40 000 eurot.

Kas Opel Astra Electric on hübriid-kompaktautole kulutõhus alternatiiv?
Kui sõidate aastas üle 15 000 km ja saate kodus laadida, siis jah. 100 km laadimise hind langeb tipptundidevälisel ajal umbes 3–4 euroni, võrreldes hübriidauto 8–10 euroga. Esialgne lisakulu tasub end ära umbes 4–5 aastaga.