Porsche lahendab Taycani reservväelaste peamised kahtlused ja paljastab uusi detaile, mida me ei teadnud

Porsche on saatnud Taycani reservväelastele Norras raporti, milles on vastused enimlevinud küsimustele, mida nad tavaliselt saavad

Porsche jätkab oma esimese täiselektrilise sportauto kohta teabe avaldamist, eesmärgiga hoida avalikkuse tähelepanu. vaid paar päeva tagasi saime teada Saksamaa meediast et ilmselt oli Saksa firma juhtkond otsustanud kahekordsed esialgsed Taycani tootmisplaanid, jõuda 40 tuhande ühikuni aastas.

Porsche on juba mõnda aega näidanud oma optimismi selles projektis, lähtudes saavutatavate broneeringute arvust, ja nüüd oleks see teave olnud ettevõtte juhtkonna jaoks võtmetähtsusega, et oleks otsustanud anda rohelise tule sellisele märkimisväärsele kasvule. aasta toodangu tase.

Norras koguneb kõige rohkem Taycani broneeringuid

Suur osa nendest reservidest pärineb sellistelt turgudelt nagu Norra, kus Saksa firma kohalolek on praegu üsna piiratud. Mõni aeg tagasi Porsche väitis, et ainuüksi Norras on Taycanile 3000 broneeringut, on märkimisväärne näitaja, kui võtta arvesse, et Porsche müüb sellel turul tavaliselt umbes 600 sisepõlemismootoriga sõidukit aastas.

Need arvud näitavad üsna selgelt, et Taycan ja ka hiljem ilmuv Crossover-versioon võivad märkimisväärselt suurendada Porsche kohalolekut Norra turul ja teistel sarnastel turgudel.

Võttes arvesse, et paljud neist reservatsioonidest neil olid praktiliselt silmad kinni, kuna mõned neist Taycani reservväelastest maksid nõutud tagatisraha, kui see oli midagi muud kui prototüüp nimega Mission E, on normaalne, et lahendada tuleb palju kahtlusi.

Taycani reservväelaste kahtlused

Nüüd Saksa firma on teinud valiku enamlevinud küsimustest, mida nad Taycani reservväelastelt saavad ja nad on andnud need Porsche elektrisõidukite programmi juhile Stefan Weckbachile vastata. Kogu kogutud teave on saadetud tagasi kõigile neile, kellel on Norras Taycani jaoks broneering, et püüda oma peamisi muresid leevendada.

Üks Weckbachi vastatud küsimustest viitab erinevustele esialgse kontseptsiooni, mis on esitatud kui Mission E, ja lõpliku versiooni vahel, mis lõpuks turule jõuab. Weckbach on kinnitanud, et tõepoolest, nagu tavaliselt, on erinevusi sõiduki aerodünaamika parandamiseks ja ka praktilistel põhjustel, kuid muidu on see väga sarnane. Nii et näiteks on kinnitanud, et Taycanil on tavapärased uksed, nende asemel, mida tuntakse kui enesetapuuksed mida näete alloleval pildil.

Weckbach on välistanud ka võimaluse lisada sõiduki ülaossa suuskade jaoks konksud või integreerida katuseraam. Siiski on ta kinnitanud, et valikuline talvepakett on saadaval kuhu kuuluvad soojendusega esiistmed, soojendusega rool ja soojuspump.

Maksimaalne koormusvõimsus vahelduvvoolus

Teisest küljest oleme tänu sellele raportile ka teada saanud, et Taycan saab 90 kWh aku koos 22 kW sisemise laadijaga vahelduvvoolu laadimiseks.

Kuigi Weckbach pole Taycani lõplikku hinda kinnitanud, on ta kinnitanud, et see paigutatakse Cayenne'i ja Panamera vahele.