Stellantis suurendab ka Citroën ë-C4 autonoomiat

En hiljutine sissekanne milles kordasime Opel Corsa-e ja Mokka-e täiustuste seeriat, tänu millele need mudelid saavad mõne kilomeetri autonoomia, mainisime võimalust, et Stellantis võiks Citroën ë-ga sama teed minna. C4. Ja lõpuks on see olnud.

Sama tehnoloogilise täiustusega, mida rakendati ka tema ülejäänud õdedele-vendadele, mis põhinevad ka kontserni e-CMP platvormil, on Stellantis suutnud suurendada Citroën ë-C4 WLTP autonoomiat. kuni 357 km. Mis on praegusest mudelist 7 km rohkem.

Nagu näeme, on autonoomia suurenemine umbes kahe protsendi võrra palju väiksem kui Opeli, Peugeot' või DS-i elektrisõidukitel. milles umbes seitse protsenti. Sellest hoolimata kinnitab Citroën, et päriselus saavad ë-C4 uued omanikud linnakeskkonnas nautida kuni 30 km rohkem.

Üks põhjusi, miks Citroën ë-C4 autonoomia suurenemine on väiksem kui grupi ülejäänud elektriautodel, on see, et Stellantis on suutnud kolmest kasutusele võetud täiustusest rakendada vaid kahte. Citroën muudab ka ë-C4 ülekandearvu ja varustab selle uue niiskusanduriga soojuspumbaga, kuid ei saa vahetada rehve tõhusamate vastu, kuna see mudel oli juba turuletulekust saadik varustatud madala takistusega rehvidega veeremine.

Hoiatus neile, kes ostavad pistikhübriidi ega kasuta seda hästi

Teisalt Citroën on uuendanud ka C5 Aircross Hybridi pistikhübriidversiooni. Tegemist on antud juhul tarkvarauuendusega, tänu millele saavad selle mudeli omanikud regulaarselt teatist, kui nad akut ei laadi.

Sõiduki varustamisel pistikhübriidajamiga pole mõtet, kui akut ei laadita regulaarselt pistikupesa või Wallboxi abil. Mõned seda tüüpi sõidukite omanikud kasutavad seda mugavuse huvides nii, nagu oleks see hübriidsõiduk, just bensiinipaagi täitmine. Kohutavalt ebaefektiivne otsus, sest märkimisväärse suuruse ja kaaluga akut transporditakse pidevalt ja seda kasutatakse vähe. Ühesõnaga, kui aimu anda, siis aku laadimata jätmine on nagu hübriidsõidukiga sõitmine paari kummalise kaasreisijaga, kes meid alati saadavad, kuhu iganes me läheme.

See uus Citroëni teade ilmub ekraanile pärast 5 päeva möödumist või 10 reisi läbimist ilma laadimiseta. Nii loodab Prantsuse tootja, et seda tüüpi juhid, kes tavaliselt akut ei laadi, on teadlikud, et see pole õige viis sõiduki kasutamiseks.