Tesla plaanib luua koridori Semi jaoks Texase ja California vahel

Ameerika tootja on huvitatud oma elektrilisele Semi-veokile koridori loomisest, kus oleks piisavalt laadimisjaamu et läbida teekond Texasest Californiasse. See teave tuli päevavalgele pärast seda, kui ettevõte esitas Ameerika Ühendriikide föderaalvalitsusele taotluse saada 97 miljoni dollari suurune toetus selle projekti elluviimiseks.

Mõnede hiljutiste riigi meedias avaldatud teadete kohaselt Tesla panustaks projekti 24 miljonit dollarit. Seda taotlust analüüsivad praegu USA ametivõimud ja eeldatavasti tehakse nende lõplik otsus teada enne selle aasta lõppu. Eitava vastuse korral pole teada, kas Tesla jätkaks ka projektiga, tasudes sada protsenti investeeringust omal jõul.

Tesla esitletud projekt viitab üheksa laadimisjaama rajamisele tema poolelektrilisele veokile peaaegu 3 tuhande kilomeetri kaugusele, mis eraldab Texast Californiast. Igaüks neist üheksast jaamast oleks neist kaheksa laadimispunkti nimivõimsusega 375 kW. Nii oleks Ameerika tootja sõnul võimalik Semi akut laadida kuni 70 protsendini vaid 30 minutiga. Projekt hõlmab ka nelja laadimispunkti paigaldamist igasse jaama teiste kaubamärkide elektriveokite jaoks.

Euroopas on juba sarnased projektid elektriveokite ja ka vesinikkütuseelementide jaoks

Tesla valitud marsruudi alguspunktiks on Laredo linn Texases ja Fremont Californias. Valik, mis ei tundu juhuslik, sest see võimaldaks ettevõtte kõige uuema Texases asuva Gigafactory'i ühendada Fremonti tehasega. Samuti ei tohi unustada, et Laredo asub Nuevo Leónis (Mehhiko) tulevasest Tesla Gigafactory'st vähem kui 300 km kaugusel.

Tesla esitatud dokumentides öeldakse, et üheksast mainitud jaamast kolmandik neist asuks Texases. Ja täpsemalt Laredo, Fort Stocktoni ja Sparksi linnade läheduses. Koridor, mille Tesla plaanib luua, kulgeks samuti läbi Arizona osariigi, kahe jaamaga San Simónis ja Phoenixis. Californias oleksid valitud kohad Indio, Compton ja Bakersfield.

Veidi enam kui 800 km pikkune autonoomia, mida Tesla Semi suudab pakkuda, võimaldaks selle marsruudi läbida mitte rohkem kui nelja vahepeatusega. Kuid mitte kõik Semi versioonid ei paku seda autonoomiat. Ja teisest küljest oleks kogu marsruudile jaotatud üheksa laadimisjaamaga võimalik teostada lühemaid ja kiiremaid osalisi laadimisi, et marsruut lühema ajaga läbida.