Elektrilistel Volkswagenitel on alates 2022. aastast kahesuunaline laadimine

osa Volkswageni elektriautod mis on välja töötatud Saksa automargi MEB modulaarsel platvormil, on võimalik vastu võtta kahesuunaline laadimine alates 2022. aastast, nagu võib lugeda Saksa erimeedia avaldatud raportist; Handelsblatt. Paljud autotootjad töötavad suunalaadimisega ja seda tüüpi laadimine võimaldab autodel oma akudest energiat tühjendada.

See allalaadimine on tavaliselt koostatud sõidukist võrku (V2G) – süsteemidega, mis integreerivad elektriautod elektrivõrku või teatud aegadel kodude varuenergiaallikana. Kuigi see on seni edenenud väga aeglaselt, võib tempo kiireneda. Volkswageni elektrilise mobiilsuse grupi direktorite nõukogu liige Thomas Ulbrich on kinnitanud, et "Volkswagen näeb kahesuunaline laadimine ärivõimalusena, mis koondab tõhusalt sõidukitest igal ajahetkel saadaoleva energia ja toimib omaette utiliidina.

Nii võiks kahesuunaline laadimine elektrilistes Volkswagenites toimida

Saksa kaubamärk on testinud riistvara, mida lähitulevikus võiks pakkuda kodude energiasüsteemide sarja osana. 2020. aasta lõpus näitas see ka ühikut seinakast mis võiks laadida kuni 22 kW võimsusega elektriautosid, aga tarbida energiat ka elektriautode akupakkidest. See võimaldab autodel olla kodudes energiasalvestid või võrgu akupuhvrina.

Tuleb märkida, et mõnel turul pakuvad uued Volkswageni mudelid V2X tehnoloogia ja võiks konkureerida energiaettevõtetega. Audi uurib aga ka kahesuunalist laadimist, et näha, kuidas tehnoloogia võiks aidata võrku stabiliseerida. Elektriautoparke on pikka aega peetud vahendiks elektrinõudluse tasandamiseks, absorbeerides üleliigset energiat vähese nõudlusega perioodidel ja tühjendades seda suure nõudluse perioodidel.

Ka sellised kaubamärgid nagu Nissan, Hyundai ja Kia annavad kõik oma jõupingutused seda tüüpi tehnoloogia arendamiseks. Näiteks Hyundai on teinud sellest tehnoloogia, mis sisaldub selles E-GMP platvorm; sama, mis toetab iooniline 5 ja Kia EV6.