Esimene elektriline Ferrari tuleb: see saab olema maastur ja see on selle nimi.

Peaaegu kõigil brändidel on see juba oma plaanides elektriautoSee viib elektromobiilsuse arenguni. Kõige populaarsemad kaubamärgid alustasid seda, kuid vähehaaval on trendiga liitunud ka teised kaubamärgid. luksusautode tootjadJa nüüd on kord Ferraril, kes on üks suur superautode tootja.

Ferrari esimene mudel pidi kandma nime ElektrilineAga lõpuks otsustasid nad anda sellele teistsuguse, meeldivama nime. Lisaks teame, et see saab olema Maasturmis on tänapäeval kõige populaarsem segment. Mõiste «Luce"See läheb kaugemale selle sõnasõnalisest tõlkes,"Luz"

See on termin, mille eesmärk on näidata, et See valgustab brändi teed täieliku elektrifitseerimise suunas.Nad tahavad ühineda Innovatsioon, traditsioonid ja rooli taga alati kohalolev intensiivne emotsioon mis on Ferrari mudeli puhul hädavajalikud.

Bränd teatas sellest mõnda aega tagasi mõned detailid, mis seda elektrimudelit kujundavado. Sellel on kaks telge, millel kummalgi on kaks püsimagnetiga mootorit. Need on varustatud Halbachi paigutusega rootorid, süsteem, mida kasutatakse Vormel 1-s.

Kaks sõltumatut telge

Esisilla omadused kaks mootorit mis genereerivad jõudu 210 kWSeda telge saab soovi korral lahti ühendada, mis võimaldab autol töötada tagaveorežiimis. Kui on vaja suuremat haarduvust, saab selle sisse lülitada ja oma võimsuse tagasillale lisada. See pakub võimsus 620 kWSeega on see enam kui piisav, et autot probleemideta liigutada.

The patareid millest varustus koosneb 15 moodulit 14 rakuga igaüks neist. Selle kogumaht on 122 kWh ja see suudab laadida kuni 350 kW. Me juba teadsime seda kõike, aga nüüd saame selle sisemuse kohta veidi rohkem teada.

Luksuslik ja kõrgtehnoloogiline interjöör

Sisekujunduse osas tegi Ferrari koostööd disainifirmaga LovFrom, mis vastutas ka salongi eest. Nad lõid disaini, mille eesmärk on maksimeerida elektriauto jõudlust, säilitades samal ajal kõik Ferrari olulised elemendid.

Kuid me ei leidnud ekraanidele keskendunud interjööri; selle asemel on rõhk füüsilistel analoogjuhtimispultidel. Roolil on minimalistlik disain ja alumiiniumist aktsendid. Sellel on ka nupud suunatulede jaoks ja pöördnupud muude juhtnuppude jaoks.

Nagu kõigil Ferraridel, on ka sellel roolil populaarne «Manettinos"Sellel mudelil on neid kaks. See vasakpoolne." Juhib sõidurežiime: läbisõitu, reisi ja jõudlustEsimesel juhul on võimsus piiratud 50%-ga, teisel aga 70%-ga ja kolmas pakub täisvõimsust.

Ferrari valmistub turule tooma oma esimest elektrimudelit. Kas sa ootasid seda?

Elektrilise Ferrari mudeli peatne ilmumine on tekitanud auto kohta käiva teabe osas suurt ootust.

Parempoolne kohandab sõidudünaamikatmis haldab sõitmist erinevatel teedel: jääl, märjal teel, kuival asfaldil ja sportrežiimis. See võimaldab teil vajadusel stabiilsuskontrolli välja lülitada. Nupp ADAS See näitab, et autonoomsed sõiduabisüsteemid on aktiveeritud.

El vintage stiil Seda on salongis mitmes kohas. Keskkonsoolil on klassikalised lülitid ja alumiiniumist käepide. Kõigel selles alas on füüsilised analoognupud, näiteks käiguvalija.

Üks asi, mis selle mudeli puhul silma paistab, on see, et Pöördemomendi mõõturmis asub tahhomeetri kohal. See seade sarnaneb sisepõlemismootorite käiguvahetusnäidikuga ja annab juhile teada, millal pöördemomenti suurendada. Selleks saab juht aktiveerida käiguvahetajadmis antud juhul on selleks ette nähtud. See võimaldab progresseeruvate kiirenduste juhtimist, kombineerides neid regeneratiivpidurdusega.