Mazda MX-30aren ate sistema asimetrikoak ez dio eragozten Euro NCAP proban 5 izar lortzea.

El MX-30 da bost izar lortzeko Mazda modeloaren bosgarrena ren proban EuroNCAP. Lehenengoa izan zen CX-5 2017an, eta ondoren Mazda6 2018an eta Mazda3 y Mazda CX-30 2019an. Hain zuzen, MX-30-k plataforma bat partekatzen du azken honekin, nahiz eta aldaketa garrantzitsuak izan.

Garrantzitsuena a kraskadura proba hala nola, EuroNCAPek egindakoa erdiko zutabea kentzea da, ate-sistema berezi bat jartzeko, atzeko biak ohikoak baino txikiagoak izanik eta aurrekoen kontrako noranzkoan irekiz. Sistema honen berezitasunei buruzko xehetasun gehiago kontatzen dizkizugu, baita SUV elektrikoaren ezaugarri dinamikoei buruz ere. Mazda MX-30 proba.

Bost izar Mazdaren SUV elektrikoarentzat

Egituran sartutako errefortzuak konpentsatzeko erdiko zutaberik eza Beren lana ondo egin dute, eta MX-30-k puntuazio gorenak lortu ditu bai aurrealdeko eta alboko talkaren probetan. Zehazki, nabarmentzen du %91ek okupatzaileen babesean lortu dute helduak, eta %87ko balorazioa haurrentzako okupatzaileen babesean.

EuroNCAP txostenaren arabera, “frontal-alboko talkaren ondoren gorputzaren deformazioen azterketak adierazten du Mazda MX-30-ren egiturak ez du arrisku handirik adierazten ibilgailuaren bizilagunentzat”. Era berean, positiboki baloratu da egituraren portaera beste ibilgailu batekin alboko talka bat eta zutoin baten aurkako alboko talka adierazten duten istripu probetan.

MX-30-ren emaitzak crash-test CX-30arenak bezain onak dira, 5 izar ere lortu baitzituen, baina are babes-tasa handiagoak dituztenak: % 99 pertsona helduentzako babesean eta % 86 haurren babesean.