Hidrogenoko trenen aldeko apustua Espainian hasten da

Espainia tradizioz hautua egin duen herrialdea da trenbide garraioa. Horregatik harrotu zaitezke trenbide sarearen zati handi bat elektrifikatu du, erregai fosilen erabilera saihesten duten lokomotorekin. Sarearen %70ak ezaugarri hori du eta %30 baino ez dago diesel-makinak erabiltzen dituena.

Helburua da mugikortasun kutsagarriaren ehuneko hori ezabatu eta horretarako integrazioan landu nahi dugu hidrogeno bidezko trenak. Trenbide sarearen elektrifikazioa ez da erraza. Badaude egin ezin den puntuak eta landu nahi dituzun puntuetan dago hidrogenoaren mugikortasuna.

Bi enpresa talde buruan

baino askoz astiroago hazten ari den teknologia den arren mugikortasun elektrikoa, etengabeko aurrerapenak daude hainbat sektoretan. Ildo horretan ari dira lanean Frantzia edo Alemania bezalako herrialdeak eta Dagoeneko hainbat tren probatzen ari dira mugikortasun sistema honekin.

Espainian trenbide-mugikortasun garbiaren aurrerapen hori sustatzen duten bi enpresa-talde daude. Horietatik lehenengoa osatzen dute CAF eta Iberdrola, bigarrena osatuta dagoen bitartean Talgo eta Repsol.

Bi kasuetan, enpresetako lehenak lan egiten du hidrogenoz elikatzen den material mugikorra eskaini, energia-bazkideak, berriz, gauza bera egiten du hidrogenoa hornitzeko azpiegitura.

Alemaniak trenbide bat inauguratu du bateriaz funtzionatzen duen tren batekin

Denbora batez, Alstomek hainbat bateria-tren elektriko probatzen ari da. Probak amaitu dira, eta aireko lineen gainetik dabiltzan tren elektriko hauen martxan jartzeko epea hasi da. Herrialdeko hainbat lineak ez dute azpiegitura hori eta gaur egun […] dituzten trenak erabiltzen dituzte.

Iberdrolak berea erabiliko du hidrogenoa ekoizteko planta Bartzelonako Merkataritza Askean, berriz, Repsol Cartagenan badu beste bat. CAFek jakinarazi duenez, apirilean hasiko da Iberdrolaren hidrogenoz darabilen tren bat probatzen, eta Talgo aldiriko, distantzia ertaineko eta merkantzietarako diseinatutako eredua garatzen ari da.

CAF eta Iberdrolaren baterako proiektua deitzen da FCH2RAIL, Talgok eta Repsolek partekatutako esfortzua izenez ezagutzen den bitartean Vittal bat. Momentuz, proiektu bat da Hidrogeno kg bakoitzeko prezio altua aurreikusten du, baina zentral berriak irekitzeak erregai hori merketzea espero da.