Kawasakik bere bi moto elektriko berriak aurkezten ditu, Ninja-e1 eta Z-e1

La mugikortasun elektrikoa Auto elektrikoetan ez ezik, joera berri honen erabateko protagonista bihurtu direla dirudi. Baina moto ekoizle handiek ere aurrera egin dute, barkatuko badidazu, eta Modelo elektriko berriak aurkezten ari dira. Noski, momentu honetan hiri zirkulazioan bakarrik pentsatzen ari gara, ez bidaia luzeetarako.

Hainbat arrazoirengatik gertatzen da hori, baina noski, bateria eta bere ahalmena horietako bat da. Baina, hala ere, ezaugarri berriak aurkezten dira, hala nola Kawasakik aurkeztu berri dituenak. Hauek bi modelo guztiz elektrikoak dira, azken EICMAtik zetozenak, non dagoeneko iragarrita zegoen hori Urte honetan zehar lehenengo moto elektrikoa iritsiko zen Markakoa.

Bi Kawasaki modelo berri

Bi eredu hauek dira Nija-e 1 eta Ze 1, dagozkien modeloen bi aldaera, 400 cc-ko errekuntzako bertsioan oinarritutakoak. Bi modeloak koloretan daude eskuragarri Zilar distiratsua metalikoa y Lime-berde matea metalikoa. Bi kolore hauek japoniar markaren etorkizun elektrikoa markatuko dutenak bihurtuko dira.

Bi modeloek erabiltzen duten xasisa kasu bakoitzean dauden gainerakoen berdina da. Bai, baiMotorra talde elektrikoarekin ordezkatzen dute horrek mugiarazten ditu.

motorra eta bateria

Bi modelo elektrikoek motor mota partekatzen dute eskuilarik gabea, eskaintzen duena 5 kW-ko potentzia, nahiz eta gehienez 9 kW-ko potentzia eskain dezakeen. Erabili bi litio ioi bateria, 72 kilometroko autonomia lortzeko aukera ematen dutenak.

Bi bateria hauek kargatzeko gune batean kendu eta kargatu daiteke bertan, dagoeneko kargatutako unitateekin ordezka daitezke. Kable baten bidez ere karga daitezke, beraz, askatasun handia dago hauekin mugitzeko Kawasaki moto elektriko berri bi.

Motorrak bi gidatzeko modu hautatzeko aukera ematen du: Errepidea eta EKO. Lehenengo kasuan, motorrak gehienez 88 km/h-ko abiadura eskaintzen du, eta bigarrenean, berriz, 64 km/h-ra murrizten da, energia aurrezteko. 9 kW-ko potentzia maximoa lortzeko, behar duzu sakatu Boost botoia, gehienezko abiadura 99 eta 75 km/h-ra igotzea lortzen duena, hurrenez hurren.

Bada hirugarren bide bat, deitzen dena Ibilaldi, motoa oinezko abiaduran mugitzeko aukera ematen duena, aurrera zein atzera geldialditik erraz maniobratzeko gai izatea.

Eta dagoeneko ikusi eta bi modeloen irudiak izan ditugun arren, ez ditugu kaleratze data edo prezio ofizialak. Pixka bat itxaron beharko dugu informazio hori edukitzeko eta horiek erosteko aurreikuspenak egin ahal izateko.