Teslaren gidaritza autonomoa kameren erabileran oinarritzen da soilik

Nahiko gai polemikoa da, baina Teslak konbentzituta dirudi gidatze autonomo osoa lortzeko bidea Kamerak izan ezik sentsore mota guztiak baztertzea dakar. Radarrekin, ez dezagun gehiago LiDARri buruz hitz egin ere; Teslak dena ibilgailuaren ordenagailuaren esku uzteko konpromisoa hartu du, adimen artifizialari esker eta makina ikaskuntza, kamerek hartutako irudiak interpretatzeko gai da.

Fabrikatzaile estatubatuarrak ezarriko zuen errotiko aldaketari buruz izan genuen lehen albistea atera zen argitara duela aste batzuk besterik ez. Y ereduko jabe berri batzuk Radar integratu gabe jaso zituzten ibilgailuak; eta ez, ez zen porrota izan produkzio-katean. Teslaren partetik guztiz aurrez pentsatutako zerbait izan zen.

Y ereduko unitate hauetan radarra ezabatzeak esan nahi du, horren truke, ibilgailuen segurtasun-funtzio batzuk ez daudela erabilgarri momentuz. Hauxe izango litzateke Larrialdiko balaztatzea edo Nahi gabeko errei-aldaketaren oharra. Teslak ziurtatu du, ordea, berriro aktibatzeko lanean ari dela, ibilgailuaren kamerak soilik erabiliz.

Laster etorriko da Teslaren gidatzeko sistema autonomoaren 9. bertsioa

Eragozpen txiki hauek ez dira mugatuko, ordea, fabrikatik atera berri diren ibilgailu berrien jabeei bakarrik. Tesla Ipar Amerikan dagoeneko zirkulatzen ari diren ibilgailu guztientzat erabilgarri dagoen bere gidatzeko sistemaren beta bertsio berria, kasu honetan bederatzigarrena, jartzekotan da Tesla.

Bertsio honen nobedade handia, imajinatuko duzuen bezala, radarrak erabat baztertuko dituela da, baita horiek dituzten ibilgailuetan ere. Elon Musk-ek ziurtatu duenez, kameren erabileran soilik oinarritutako sistema berri honek aurrekoa baino askoz hobeto funtzionatuko du. Hasieran ziurrenik eragozpen batzuk izango dituen arren.

Teslako zuzendari nagusiak uste du bizpahiru aste barru beta hau erabilgarri egongo dela. Eta hori ez da guztia, gainera, ohartarazi baitu azken bertsioa iristen denean guztiz autonomoa den gidatzeko aukeraren prezioa, gaur egun Amerikako merkatuan 10 mila dolar balio duena, 14 mila dolarra igo daiteke.

Europako merkatuari dagokionez, gaur egun Teslak deiturikoak baino ez ditu eskaintzen Pilotu automatikoa hobetua. Fabrikatzaile amerikarraren gidatzeko sistema autonomoaren bertsio mugatuagoa. Momentuz, ikusteko dago aldaketa horiek guztiak Tesla ibilgailuen jabeei nola eragingo dieten Europan.