Hau da IONIQ 5 berria: Hyundairen belaunaldi berriko elektrikoa

Aurreikusi bezala, Koreako fabrikatzaileak ofizialki aurkeztu berri du bere lehen ibilgailua hutsetik garatu zen guztiz elektrikoa izateko. Hyundaik urteak daramatza modelo elektriko batzuk merkaturatzen, baina denak beste propultsio sistema batzuekin ere eskuragarri daude.

IONIQ 5 berriak inflexio puntu bat suposatzen du konpainiarentzat, eta Hyundaik mugikortasun elektrikoaren munduan eskaintzeko gai den guztia erakutsi nahi duen mahairako kolpea da. Eta ez da gauza txikia, Koreako auto elektriko berriak atal anitzetan lehiakide zuzen askoren lidergoa hartzen baitu.

Diseinutik hasita, IONIQ 5-ek aire moderno eta aldi berean dotorea. Aire freskoa fabrikatzaile ezberdinen modeloak antzekoegiak izan ohi diren merkatuan. Koreako elektrikoak bere bidea jarraitzen du eta gainerakoetatik ezberdina da.

Oinarrian 45. kontzeptua, 2019ko Frankfurteko Motor Show-ean aurkeztutako prototipo honekin fabrikatzaile korearrak bere modelorik ikonikoenetako bat omendu nahi izan zuen, 1974ko Hyundai Pony Coupe. Konpainiak uste du Pony-k gaur egun Hyundai denaren oinarriak ezarri zituela, eta etorkizunerako industrian okupatu nahi duen lekua.

Elektrikoa hasieratik amaierara

IONIQ 5-rekin, Hyundaik bere E-GMP plataforma berria ibilgailu elektrikoetarako soilik garatua, eta etorkizun hurbilean markako beste modelo batzuek ere erabiliko dute. Hyundairen auto elektriko berria, ordea, zaila da sailkatzea. Kasu honetan ez da beste SUV bat, ziurrenik CUV eta hatchback baten arteko erdibidean geratuko da.

Hyundaik IONIQ 5-aren hiru bertsio ezberdin eskainiko ditu, bateriaren edukieraren eta disko motaren arabera. Autonomia estandarra duen bertsioak bateria bat hornituko du 58 kWh eta motor bakarra atzeko ardatzean. Gainera, hornituko duen autonomia hedatua duen beste bertsio bat aukeratzeko aukera izango da 72.6 kWh-ko edukiera baino handiagoa den bateria. Bertsio hau atzeko trakzioarekin zein gurpil guztietarako trakzioarekin ere eskuragarri egongo da, azken kasu honetan ardatz bakoitzean motor elektriko batekin.

Koreako fabrikatzaileak dio IONIQ 5-en autonomia, WLTP homologazio-zikloaren arabera, 480 km ingurukoa izango da. Kasu honetan autonomia hedatua duen bertsioaz ari gara, Hyundaik ez baitu autonomia zifra zehatzik eman bertsio estandarrarentzat. Edonola ere, hiruko arau sinple bat erabiliz 380 km inguru espero ditzakegu bertsio honetarako.

Kargatzeko puntuan paregabea

Egia den arren Hyundairen auto elektriko berria autonomiaren atalean lehian ez dela nabarmentzen, egiten duena eta bereizgarria da bateriaren kargatzea. IONIQ 5 bateragarria da 400 V eta 800 V-ko karga-puntu ultra-azkarrekin. Gainera, 350 kW-eko karga-potentzia onartzen du, oraintxe bertan merkatuan dagoen beste edozein ibilgailu elektriko gaindituz. Gehien hurbiltzen dena Porsche Taycan da, gehienez 270 kW onartzen dituena, baina azken prezioa bost aldiz handiagoa duena.

Hyundaik ziurtatzen du IONIQ 5 egiteko gai dela handitu zure autonomia 100 km 5 minututan, edo kargatu bateria ehuneko 10etik 80ra 20 minutu baino gutxiagotan. Tira, ia ez duzu tartean kafe bat hartzeko astirik ere.

Koreako auto elektrikoak bere baterian gordetako energiaren erabilera beste maila batera eramango du V2L teknologia, ibilgailua kargatzeko. Kanpoko kargatzeko konektorean egokitzaile bat erabiliz, edozein etxetresna edo gailu elektroniko konektatu ahal izango da etxeko edozein entxufe bezala. IONIQ 5-ek ibilgailuaren barruan Schuko korronte-hartune bat ere izango du.

Koreatik hasita, Hyundairen IONIQ 5 beste merkatu batzuetan egongo da eskuragarri 2021ean zehar

Hyundaik dio IONIQ 5 merkatu batzuetara helduko dela aurtengo lehen seihilekoan, nahiz eta ez genukeen espero Europara uda igaro arte iritsiko denik. Bere prezioa 40 mila eurotan hasi beharko litzateke. Eskaintzen duen guztia kontuan hartuta merkatuko aukerarik interesgarrienetako bat bezala jartzen duen prezioa dudarik gabe.