Honela izango da etorkizuneko Audi auto elektrikoak

Audi e-tronen ondoren, lau eraztunak dituen marka bere etorkizuneko auto elektrikoen gama garatzen ari da dagoeneko, Volkswagen Taldearekin partekatutako lau plataformetan oinarrituta.

Audi merkatuan jarri nahi du 30erako 2025 modelo elektrifikatu baino gehiago. Horrek esan nahi duenari buruz gehiago jakin nahi baduzu, hau irakur dezakezu erosketa-gida modelo elektrikoen mota desberdinak identifikatzeko. Baina, funtsean, ibilgailuak barne hartzen ditu Mild-Hybrid argi hibridazio teknologia, plug-in hibridoak y auto elektrikoak puruak.

Eta azken honetan, lau eraztunak dituen markak arreta berezia jarriko du. Eredu berriak martxan jartzearekin ez ezik, mugikortasun elektrikoa kontuan hartuta zerbitzu berriak abian jartzearekin ere.

En Audi e-tron proba Lehendik ikusi genuen hasierako pistola zarata handia egiten zuena zela. Audiren lehen auto elektrikoak hilabete gutxi daramatza merkatuan, eta markak dagoeneko eskaintzen die bere bezeroei Audi e-tron Charge Service bezalako zerbitzuak, orain Espainian eskuragarri, eta Europar Batasuneko 110.000 herrialde ezberdinetako 20 karga-puntu publiko baino gehiagotan kargatzeko aukera ematen duena.

Gauzak asko errazten dituen zerbitzua, bezeroak txartel bat bakarrik erabili behar baitu kargatzeko 150 kW-ra arte irits daitezkeen karga-potentzia.

Baina hau hasiera besterik ez da. Orain, Audiek datozen urteetan merkatura ateratzeko asmoa duten modelo guztiz elektrikoetarako jarraituko duen estrategia ezagutarazi berri du. Mugikortasun elektrikorako aldaketa prozesu batean bete-betean murgilduta dagoen Volkswagen Taldearen sinergiak aprobetxatzea dakarren estrategia.

Horretarako, Audik lau plataforma erabiliko ditu oinarri gisa horren gainean bere eredu elektriko berri guztiak garatzeko. Bideo honetan oso modu eskematikoan eta ulertzeko erraz laburtzen da.

Audi e-tron: MLB evo plataforma.

SUV elektrikorako, Audik luzetarako plataforma modularraren aldaera aldatu bat erabiltzen du, Taldeak MLB deitzen duena. Funtsean, Audik aldatzen duenak beheko egitura-eremuan, erdiko zatian eta teilatuan eragiten du.

Plataforma honek, Audi e-tron-en, erabiltzen du 300 kW-ko potentzia bateratua lor dezaketen bi motor elektriko. Gurpil bakoitzera iristen den potentziaren kudeaketa oso azkar eta zehatza ahalbidetzen du, eta horregatik e-tronek trakzio “quattro” ere badu, kasu honetan elektrikoa.

Gogora dezagun Audi SUV-ak onartutako autonomia iragartzen duela WLTP zikloa 400 km baino gehiago, 95 kWh-ko tentsio handiko bateriari esker. Plataforma honekin, Audi e-tron Sportback laster aterako da merkatura.

Audi e-tron GT: kirol-auto elektrikoentzako J1 plataforma

Porsche-rekin elkarlanean garatua, J1 plataforma da erabiltzen duena taycan. Audiek estreinatuko du e-tron GT kontzeptuaren ekoizpen bertsioa, 4 ateko eta errendimendu handiko Gran Turismoa.

Prototipoaren zifrek auto eredu bat aurreikusten dute 0-tik 100 km/h-ra 3,5 segundotan bizkortzeko gai da, eta gehienez 240 km/h-ko abiadura lortzeko gai. Berriro ere, bateria bi ardatzen artean posizio baxuan egoteak atzeko eserlekuetako oinetakoentzako lekua eta grabitate-zentro baxuari mesede egiten dio.

e-tron GTrako, a ekipatzen duena 800 voltiotan lan egiteko gai den tentsio handiko sistema, 400 km gainditzen dituen autonomia ere espero da. Bateriak 90 kWh-ko edukiera du, eta 350 kW-ko potentziarekin kargatzeko aukerari esker, 80 minututan %20ra karga daiteke.

Audi Q4 e-tron: MEB plataforma

Ibilgailu elektrikoentzako MEB plataforma modularra "herrikoia" dela esan dezakegu, tamaina trinkoko Audi elektrikoek erabiliko dutena baita. Eta iristen lehena Q4 e-tron izango da, nahiz eta lPlataforma honen aldakortasunak esan nahi du ez dagoela SUV ibilgailuentzat soilik gordeta: crossover edo sedanetarako ere erabil daiteke.

Audi-k bere errekuntza-motorren modeloetan erabiltzen duen plataforma baliokidearekin alderatuta, MQB-rekin alderatuta, plataforma elektriko trinko honek aurreko ardatza eta bidaiarien konpartimendua eta motorraren konpartimentua bereizten dituen aurrealdea aurrera eramateko aukera ematen du. MEB plataforma duen ibilgailu elektriko batek segmentu altuago bateko errekuntza-motorra duen modelo baten parekoa eskaintzen du kabinan.

Modu honetan, Audi Q3 baten dimentsioak hurbilago dituena, Audi Q4 etron Produkzio-ereduak, Audiren auto elektrikoen gamarako sarrera-eredu bihurtuko dena, Audi Q5 baten antzeko bizigarritasuna eskainiko du.

Plataforma honek potentzia, autonomia eta trakzio maila desberdinak dituzten bertsioak ere eskaintzeko aukera emango du, geroztik Gamaren hasierako bertsioek motor bakarra erabili ahal izango dute atzeko ardatzean eta 4×2 trakzioan..

Premium plataforma elektrikoa: luxuzko ibilgailuetarako

Audiek ere modelo elektrikoak izango ditu bere gamaren goialdean. Eta hemen berriro plataforma berriro sortzen da a Porscherekin batera garatzea. PPE (electric premium platform) deitzen zaio. Eta Audi-k bere modeloen gama zabaltzeko aukera emango badu ere aldaera elektriko berriekin segmentu handietan eta luxuetan, bere aldakortasunari esker plataforma hau goi-erdi-segmentuko ibilgailuentzat ere egokia da.

MEB plataformaren antzeko oinarri teknikoarekin, PPE plataforman oinarritutako modeloak potentzian eta errendimenduetan kokatuko dira, motor kopuruaren (atzeko ardatzean bakarrik, edo bietan) eta potentziaren arabera. bateriak.

Plataforma horretan oinarritutako ibilgailuek J800 plataformako 1 voltioko sistema elektrikoa erabiliko dute, eta horrek ere ahalbidetuko du. 350 kW arteko potentziarekin kargatzen du. Eta Audiren goi-modeloen teknologiak hornitzeko gai izango dira, lau gurpileko direkziotik hasi eta airezko esekiduraraino. Ez da sedanetara mugatuko, bere moldagarritasunak solairu baxuko zein solairu handiko auto elektrikoak eraikitzeko aukera emango du.