Audik PB18 e-tron aurkezten du: arnasa kenduko dizun superkotxe elektrikoa

Audi PB18 e-tron prototipo bat besterik ez da, baina fabrikatzaile alemaniarra propultsio elektrikoko ibilgailu batekin noraino iristeko gai den erakusten du.

Handik aste batzuetara aspaldian itxaroten den e-tron quattroren aurkezpena, Audik harritu gaitu gaur prototipo guztiz elektriko berri batekin. Fabrikatzaile alemaniarrak argi daukala automobilgintzaren trantsizioan protagonismoa izan nahi duela propultsio elektrikoko ibilgailuetara eta, horren froga, zenbaitentzat kaleko ibilgailu batean ikusiko ez dugun zehaztapen eta teknologia duen prototipo hau da. urte batzuk.

El Audi PB18 e-tron, horixe da eman dioten izena, lehiaketako autoa da, hiru motor elektriko dituena, elkarrekin 570 kW-ko potentzia, 800 V-ko karga ultra-azkarreko sistema eta belaunaldi berriko egoera solidoko bateriak eskaintzen dituztenak.

Audi-k PB18 e-tron honela definitzen dubiharko lasterketa-autoaren ikuspegi erradikala«. Horrek esan nahi du, teknologia aurreratua izan arren, Ez du gidatzeko sistema autonomorik ezta gidatzeko laguntza-teknologiarik ere.

Gidatzeko posizio moldagarria

Bereziki deigarria da gidatzeko posizioa, zeina erdialderantz mugitu daiteke horrela, eserleku bakarreko ibilgailua bihurtuz. Audi-k, beraz, lasterketa-esperientzia bat eskaintzea du helburu, errendimendu handiko ibilgailuetan soilik eskuragarri, adibidez, Audi R18. Horrela, Audi PB18 e-tronek egunero erabiltzeko erraztasun handia eskaintzen du, zirkuituan lehiatzera sartzean gidariaren posizioa egokituz. Fabrikatzaile alemaniarrak ziurtatzen du prototipo hau Le Mans racing series bezalako probetan pilatutako urte askotako lehiaketetan oinarrituta diseinatu dela.

Zehaztapenei dagokienez, Audi-k puntako teknologiarekin egin du kaleko ibilgailuetara iristeko denbora pixka bat beharko duena. Honen kasua da egoera solidoko bateriak, zeinak XNUMXko edukiera duena 95 kWh 500 km-ko autonomia eskaintzen dute WLTP homologazio zikloaren arabera. Audiek ere Porschek Taycan-en iragarritakoaren antzeko 800 V-ko karga-sistema ultra-azkarraren aldeko apustua egiten du. 350 kW-tan kargatzeko gai da. Horrek bateriaren edukieraren ehuneko 80 kargatzen utzi beharko luke 15 bat minututan.

PB3 e-tron-aren 18 motorrek 570 kW-ko potentzia ematen dute

Audi PB18 e-tronek 3 motor ditu, bat aurreko ardatzean kokatua eta bi atzeko ardatzean. Azken honi dagokionez, Audik ziurtatzen du haietako bakoitza arduratzen dela atzeko ardatzaren gurpiletako bat modu independentean mugitzeaz. Aurreko ardatzeko motorrak 150 kW-ko potentzia ematen duen bitartean, atzeko ardatzean kokatutako bi motorrek 350 kW-ko potentzia eskaintzen dute batera. Guztira Audi PB18 e-tronek 500 kW-ko potentzia maximoa du, baina modua erabiliz sustatzeko Kopuru hori 570 kW-ra igo daiteke aldi baterako. Ibilgailuaren momentua bertan kokatzen da 830 Nm, 0 eta 100 km/h arteko azelerazioa 2 segundo pasatxotan.

Prototipo honetan erabiltzen diren teknologia batzuk egunen batean kaleko ibilgailu batera heltzea litekeena den arren, momentuz ez dirudi Audik prototipo honen bertsio bat merkaturatzeko asmoa duenik. Konformatu beharko dugu, beraz, fabrikatzaile alemaniarrak argitaratutako bideoei begira.