Baleariak bere lehen itsasontzi elektrikoa urratu du dagoeneko

Nahiz eta itsas eremua askoz errezelo handiagoa izan sakontzeko mugikortasun elektrikoa, alderdi honetan ere aurrerapausoak ematen ari dira. Itsasontzi handi bat motor elektrikoekin mugitzeak energia asko eskatzen du eta teknologia hau garapen fasean dago oraindik. Baina horrek ez du esan nahi garraiobide honetan aurrerapenik ez dagoenik.

Balearia besterik ez Cap de Bavaria ferry elektrikoa martxan jartzea, mota horretako lehena. Ferry hau Bere azken belaunaldiko litiozko baterietan gordetako energia elektrikoarekin elikatzen da., nahiz eta portura hurbildu, amarratu eta bertan geratzean bakarrik.

Hau oso ikusgarria ez dirudien arren, egia da ferryek motorrak martxan mantendu behar dituzte uneoro elektrizitatea edukitzea. Beraz, garai hauetan erregai-kontsumoa eta gas kutsatzaileak isurtzea saihestuko da.

Edge bateriak ahalbidetzen dute itsasontziak potentzia izan dezake ontzian motorrak geldituta ere. Baterien autonomiari esker, portuan 12 orduz elektrizitatea eskaintzeko aukera izango dute.

Gainera, ahalbidetuko du hurbiltzeko eta atrakatzeko maniobrak modu elektrikoan, isuri kutsagarrien murrizketan ere eragiten duena.

Bavariako Txapelaren beste ezaugarri batzuk

Ferry hibrido honek erabiliko du Ibiza-Formentera ibilbidea eta bi uharteen artean salgaiak garraiatzeko prestatuta dago. Ordubeteko iraupena izango du zeharkaldiak, itsasontziak 14 korapiloko abiaduran egin dezakeelako.

Polestar-ek bateriak hornituko dizkio Candela hidroala ontzien enpresari

Polestarrek urte anitzeko akordio bat sinatu du Candela Suediako hidrofoil elektrikoen itsasontzi enpresari bateriak eta kargatzeko sistemak hornitzeko. Akordio hau automobilgintza eta itsas sektoreko enpresen arteko bateria-teknologiaren inguruko lehen lankidetza zuzenetako bat da munduan.

Bavariako txapela 82 metroko luzera eta 15,5 metroko habea ditu. Bere biltegiak 240 metro linealeko edukiera du, hau da, 14 kamioi handiren baliokidea. Abordatzeko eta lehorreratzeko maniobrak erraz egin ahal izateko diseinatuta dago, eta horrek ere energia-kontsumoa murrizten laguntzen du.

Horrez gain, aurre-instalazio bat dauka hidrogeno berdearekin exekutatu. Horri esker, 200 kW-ko zelula izango du, 24 orduko autonomia elektrikoa ahalbidetuko duena eta ontziak bere funtzionamendurako behar duen energiaren %30 ordezkatzen duena.