18 segundotan kargatzen den eta ekoizpen masiborako prest dagoen auto elektriko baten bateria.

RML Group ingeniaritza enpresa britainiarrak baimena jaso du 18 segundotan kargatzen den auto elektrikoentzako bateria bat seriean ekoizteko. VarEVolt izeneko teknologia 2eko ekainaren 2025an araudi-ziurtagiri garrantzitsuak gainditu ondoren aurkeztuko da. Mugarri honek aldaketa erradikala markatzen du automobilgintzan, ibilgailu elektrikoen oztopo handienetako bat konponduz: kargatzeko denbora. Garapenak errendimendu handiko mugikortasun elektrikorako trantsizioa bizkortuko duela agintzen du Europan eta beste leku batzuetan.

Karga osoa minutu erdi baino gutxiagoan

RML Taldearen VarEVolt bateria 18 segundotan kargatu daiteke guztiz, 200C-ko edukierari esker, industrian aurrekaririk gabeko zifra bat. Karga-tasa honek, kilogramoko 6 kilowatt-eko potentzia-dentsitatearekin batera, garapen hau munduko aurreratuena bihurtzen du abiadurari eta energia-eraginkortasunari dagokionez.

RML Group ez da startup berria: 1984an sortu zuen Ray Mallockek, eta ibilbide sendoa du motor kirolean eta errendimendu handiko teknologian. Sistema dagoeneko probatu da Nürburgring-en eta arrakastaz aplikatu da Czinger C21 bezalako modeloetan, hiperauto hibrido bat. 4,5 kWh deskargatu ditu 40 segundotan bakarrik, VarEVolt orain arte komertzialki erabilitako edozein bateriaren gainetik kokatzen duen balentria bat.

Ekainaren 2an, enpresak Ekoizpenaren Adostasun Ziurtagiria (CoP) jaso du UCAk egindako auditoria zorrotza gainditu ondoren, UNECEren 100. Erregelamendua betetzen duela ziurtatuz, hau da, potentzia-sistema elektrifikatuetarako segurtasun-estandar gorena. Aitorpen hau RMLren artisau-prototipoen garapenetik eskala ertaineko industria-ekoizpenerako trantsizioa markatzen du.

James Arkell-en arabera, potentzia-treneko taldeko burua: «Horrek serieko ekoizpen kontratuetarako dugun prestutasuna azpimarratzen du. Jada ez da laborategiko bitxikeria bat edo teknologia azoketarako prototipo bat: industria aldatzeko prest dagoen teknologia bat da.

Energia-ur-jauziak hiperautoentzat

VarEVolt-en potentzia-dentsitatea —6 kW kiloko— “erreka leun bat Niagara ur-jauziekin alderatzea” bezala deskribatu izan da. Analogia hau ez da gehiegizkoa: Tesla Model S bezalako modeloen pisu eta deskarga-ahalmenekin alderatuta, RMLren proposamenak ia berehalako energia-erantzuna eskaintzen du.

Diseinu modularrari esker, bateria-paketeak konfigurazio desberdinetara egokitu daitezke, ibilgailu hibrido ultra-kiroldunetatik hasi eta superauto termikoetarako bihurketa-kitetaraino. Horrek atea irekitzen dio errendimendu handiko eta karga ultra-azkarreko auto elektrikoen belaunaldi berri bati.

Teknologia muturreko baldintzetan probatu zen taldearen 40. urteurreneko ospakizunen barruan, Nürburgring bezalako ingurune zorrotzetan duen errendimendua balioztatuz. Horrez gain, RML Taldeak lehenago ere txasis eta bateria irtenbideak eman ditu... NIO EP9, zirkuitu berean itzuli elektriko bat egiteko munduko errekorra zuena.

Bateria berri honek ez ditu kargatzeko denborak hobetzen bakarrik: potentziaren eta pisuaren arteko erlazioa guztiz birdefinitzen du. Marka askok autonomian eta eraginkortasunean jartzen duten arreta bitartean, RML-k bere ingeniaritza potentzia gordinaren eta berehalakoaren horniduran zentratu du, motor kiroletan, larrialdi zerbitzuetan eta errendimendu handiko garraioan bezalako sektoreetarako funtsezko arloa dena.

Britainiar ekoizpena, mundu mailako anbizioa

RML da. Mota honetako bateria bat bolumen-ekoizpenerako ziurtatzen duen lehen enpresa britainiarra, eta mugarri honek ibilgailu elektrikoen merkatu lehiakorrean jokalari garrantzitsu gisa kokatu dezake. Europak Asiako teknologiekiko duen menpekotasuna murriztu nahi duen heinean, ekimen honek erakusten du Britainia Handiko ingeniaritzak oraindik asko duela eskaintzeko.

Beste enpresa batzuk egoera solidoko zeluletan edo litiozko hobekuntzetan lanean ari diren bitartean, RMLren proposamenak paradigma desberdin batera seinalatzen du: itxarotea ezabatu. Gasolina depositua betetzeko behar den denbora berean kargatzen den auto bat ez da jada amets urrun bat, merkaturako prest dagoen produktu bat baizik.

Kargatu etorkizuna segundotan

Denbora da XXI. mendeko benetako erregaia. Eta orain arte, ibilgailu elektrikoen ahulgune handia horixe izan da: itxarotea. Ordu erdiz kargatzea ez da arazo teknikoa, baizik eta kulturala. VarEVoltek agintzen duena da oztopo hori haustea ekuazio sinple batekin: karga osoa semaforo batera iristeko behar den denboran.

Baina aurrerapen honetan are ikasgai sakonago bat dago. Berrikuntza askok haririk gabeko autonomia edo bateria betierekoak agintzen dituzten arren, Gakoa erabileraren une gakoak optimizatzea da: kargatzea, abiaraztea, erantzuna. Eta horixe da Britainia Handiko ingeniaritzak abantaila lehiakorra aurkitu duen tokia.

Iraupen luzeagoa lortzeko lehiatu beharrean, berehalakoaren aldeko apustua egin dute. Eta agian horixe da mugikortasunean benetako paradigma aldaketa: ez bakarrik autoak garbiagoak egitea, baizik eta zentzu guztietan azkarragoak izatea. Elektrizitatea behin moteltasunaren sinonimoa bazen, RML-k abiaduraren sinonimo bihurtu berri du.

Argazki guztiak RML Taldekoak dira.