Bateria iraultzaileak Toyota ibilgailu elektrikoen belaunaldi berrian

Fabrikatzaile japoniarrak bere belaunaldi berriko ibilgailu elektrikoak integratuko dituen bateria teknologia aurreratuari buruzko xehetasun berriak kaleratu berri ditu. Etorkizunera begira, konpainiak hainbat bateria mota erabiltzeko asmoa du, egoera solidokoak ere barne. Toyotak espero du bateria berri hauek 1.7erako mundu osoan merkaturatzea espero duten 3.5 milioietatik 2030 milioi ibilgailu elektriko elikatuko dituztela.

Gaur egun konpainiak hiru bateria mota lantzen ari da, egoera solidoko baterez gain, eta horiek deitu izan ditu. Performance, Popularizazioa y Errendimendu handiko.

Lehenengoa, litio-ioi kimikoa duena, 2026tik aurrera fabrikatzaile japoniarren ibilgailu elektrikoetara iritsiko da eta autonomia nabarmen handituko du. nahiz eta 800 km gainditu. Toyotak azaldu duenez, hori lortzeko bere ingeniariek ibilgailu berrien koefiziente aerodinamikoa murrizteko lan egingo dute eta baita haien pisua ere.

Pilak Performance, berriz, gaur egun markaren modelo elektriko bakarrak erabiltzen dituenak baino ehuneko 20 txikiagoa kostua izango du, bZ4X. Eta aldi berean kargatzeko denborak murrizteko aukera emango dute, bateriaren karga areagotu ahal izateko. ehuneko 10etik 80ra 20 minutu besterik ez.

LFP bateriak Toyota ibilgailuetara ere iritsiko dira

Kategoriaren barruan sartzen diren baterien kimika Popularizazioa litio ferrofosfatoa (LFP) izango da. Bere abantaila handia bere kostu are txikiagoa izango da, beste ataletan duen errendimendua argi eta garbi txikiagoa izan gabe. Mota honetako pilak garatzeko, Toyotak azken urteotan erabiltzen ari den nikel-metalhidrurozko (NiMH) baterietan erabiltzen ari den teknologia bipolarran oinarrituko da eta 2026 edo 2027 inguruan merkatura iritsiko direla aurreikusten da.

Gainera, bateriak Errendimendu handiko Toyotak litio-ioi kimika berri bat erabiliko du bere modelo elektriko berri batzuen autonomia handituko duen nikel-katodo batekin. nahiz eta mila kilometro gainditu. Konpainiak kasu honetan kostuak ehuneko 10 murrizteaz eta karga-egoera ehuneko 10etik 80ra igotzeko gaitasunaz 20 minutu besterik ez ditu. Bateria mota hauek 2027an edo 2028an merkatura ateratzea espero da.

Egoera solidoko bateriak ez dira betiko promesa izango

Azkenik, Toyotaren egoera solidoko bateriek, konpainiaren beraren arabera, benetako iraultza suposatuko dute sektorean, kargatzeko eta deskargatzeko ahalmena nabarmen handituz. Bateria mota honen desabantaila bakarra bere bizitza erabilgarria laburragoa da, baina japoniar fabrikatzaileak ziurtatzen du dagoeneko baduela arazo honen konponbidea. Toyotaren lehen ibilgailu elektrikoetan bateria mota hauek ikusi beharko genituzke 2027 inguruan, edo agian 2028an.

Fabrikatzaile japoniarrak bere egoera solidoko bateriekin ibilgailuen autonomia ehuneko 20 handituko dela espero du, bateriak hornitzen dituztenekin alderatuta. Performance, karga bakoitzeko mila kilometro baino gehiago egiteko gai izatea. Bestalde, bateria horien karga ehuneko 10etik 80ra handitzeak 10 minutu baino ez ditu beharko.