BMW 3 Serie 330e vs Mercedes-Benz C-Class 300e: PHEV trinko premium-en konparaketa erregai-kontsumo konbinatuaren arabera

Bi berlina trinko, bi ikuspegi hibrido entxufagarri premiumetarako. BMW 3 Serie 330e vs. Mercedes C-Class 300e hamarrenetan erabakitzen den duelu horietako bat da, bai balantzan, bai erregai-kontsumoaren zifretan. Eta bai, baita diru-zorroan ere: biak 61.000 eurotik gora hasten dira. Ikus dezagun gertuagotik.

Zergatik alderatu 3 Serieko 330e C Klaseko 300earekin?

Zuzeneko arerioak dira, D segmentu premium berekoak, PHEVetan eta DGT ZERO isurien etiketa dutenak. Misio bat partekatzen dute: eguneroko gidatze modu elektrikoan eta bidaia luzeak kezkarik gabe egin ditzakeen berlina bat eskaintzea. Aldea marka bakoitzak ekuazioa nola konpontzen duen datza.

Marka bakoitzaren ikuspegia hibrido entxufagarri premium-arekiko

BMWk belaunaldi bat baino gehiago daramatza bere PHEV plataforma hobetzen. 3 Serieko 330e-ak ikuspegi klasikoa mantentzen du: atzeko gurpileko trakzioa, zortzi abiadurako ZF transmisio automatikoa eta maletategiko espazioa nabarmen murriztu gabe tamaina handitu den bateria.

Mercedesek beste karta bat jokatzen ari da. C 300e-ak bateria handiagoa eta motor elektriko nahiko indartsua ditu, hiru zifrako autonomia lortzeko helburuarekin ibilgailu elektrikoetan. Paperean, Stuttgarten ikuspegia anbiziotsuagoa da arlo elektrikoan.

BMW 3 Seriea 330e ≈61.200 €-tik aurrera

330e-ak 290 zaldi-potentzia konbinatu inguru, 22,5 kWh-ko bateria eta ia 100 km-ko autonomia elektriko homologatua eskaintzen ditu (WLTP). Erregai-kontsumo konbinatu ofiziala 2,5 l/100 km ingurukoa da, eta zifra hori —argi izan dezagun— erlijio-kargatzen baduzu bakarrik ikusiko duzu. Bateria agortuta duen bidaia luzeetan, 184 zaldi-potentziako 2.0 litroko gasolina-motor baten antzera jokatzen du, eta laguntza pixka bat du: benetako kontsumoa 6,5-7,5 l/100 km-koa izatea espero da.

Alde onak: gidatzeko sentsazioa, atzeko dinamika, martxa aldaketa leunak. Zalantzazkoa: maleteroak bolumena galtzen du 3 Serie ez-elektrifikatuaren aldean, edozein PHEVetan ohikoa den zerbait.

Mercedes-Benz C-Class 300e ≈61.400 €-tik aurrera

Hemen proposamena aldatzen da. C 300e-ak 310 hp inguruko potentzia konbinatua ematen du, 550 Nm-ko momentuarekin eta 0tik 100 km/h-ra 6 segundo inguruko denborarekin. Bateriaren edukiera 25,5 kWh-ra handitzen da gutxi gorabehera, eta autonomia elektriko ofiziala 120 km ingurura iristen da WLTP araudiaren arabera. Adierazitako erregai-kontsumo konbinatua are ekonomikoagoa da: 1,5 l/100 km-tik gertu, 30 g/km inguruko isuriekin.

Benetako bizitzako terminoetan itzulita: eguneroko joan-etorria 80-100 km baino gutxiagokoa bada eta etxean kargatzen baduzu, aste osoak daude non ez duzun gasolindegi batera joan beharrik izango. Hori da C Klasearen abantaila nagusia. Hala ere, bi tona baino gehiago pisatzen du, eta kurba azkarretan nabarituko duzu.

WLTP kontsumo mistoa: zer dioten datu-orriek

Paperean, C Klaseak argi eta garbi irabazten du: 1,5 l/100 km-ren aldean, 2,5 l/100 km-koa. Litro oso bat. Praktikan, zifra hau hainbeste araberakoa da kargatzeko maiztasunaren arabera, ezen ia engainagarria baita testuingururik gabe aurkeztea — PHEV baten modu elektrikotik etekinik handiena ateratzeko moduari buruz hitz egitean jada aipatu dugun zerbait , zifra ofizialak benetako kontsumoaren antzekoak izan daitezen.

Autonomia elektrikoa eta bateria: 330e vs 300e

100 km WLTP 120 km-ren aldean. Benetako erabileran, % 20-25 gutxiago lortzen du (aire girotua, autobidean gidatzea, tenperatura). 330e-arekin, 75-80 km inguru egiten ditu benetako gidatzean; C 300e-arekin, 90-100 km. Bi kasuetan nahikoa gasolina motorra erabili gabe astero hiri/metropoliko joan-etorri baterako.

Errendimendua eta errekuntza-motorra

C-Klaseak 2.0 litroko turbo motorra erabiltzen du, transmisioan integratutako motor elektriko batekin. 330eak 2.0 litroko turbo motorra erabiltzen du ZF transmisio batekin batera. Bietako batek azelerazio ona ematen du, nahiz eta Mercedes-a indartsuagoa dela sentitzen den hasieratik. 330ea linealagoa eta zehatzagoa da bultzatzen duzunean.

Bateria agortuta dagoenean, WLTP ziklotik kanpo dagoen benetako kontsumoa

Bateriarik gabe, biek 7 l/100 km inguru lortzen dute autobidean. Kasu honetan, C Klasearen pisuak kontra egiten dio: kWh gehiago darama, baina baita pisu gehiago ere.

Zero Etiketa eta zerga abantailak Espainian

Biak ZERO etiketa dute: Madrilgo eta Bartzelonako Isurpen Baxuko Eremuak mugarik gabe, hiriaren araberako deskontuekin araututako aparkalekua eta autobide jakin batzuetan deskontuak dituzten bidesariekin.

Hasierako prezioa eta ekipamendua

Hasierako prezioak ia berdinak dira: 61.200 euro inguru 3 Serieko 330e-rentzat eta 61.400 euro inguru C Klaseko 300e-rentzat. Gogoan izan hauek fabrikatzaileak gomendatutako txikizkako prezioak direla (MSRP), kontzesionarioen deskonturik, promoziorik edo erosketa pizgarririk gabe. Aukerako gehigarrien zerrendak, bi marketarako, erraz igo dezake azken prezioa.

Puntuazioarekin alderatutako laburpen-taula

Zein gidarirentzat da hobea?

Egunero 40-60 km gidatzen dituzu eta etxean erregaia hartzen duzu? C 300e-ak aste askotako autonomia emango dizu ia erregairik gabe. Gidatzeko esperientzia erakargarriagoa, direkzio zorrotzagoa eta atzeko aldeko momentu dinamikoagoa nahiago dituzu? 330e-a erreferentzia izaten jarraitzen du. Autobidean maiz bidaiatzen baduzu helmugan erregaia hartu gabe, bataren eta bestearen arteko aurrezpen erreala gutxitu egiten da.

Epaia: Zein PHEV berlina premium eskaintzen du balio onena?

Gure ustez, C 300e-ak irabazten du konparaketa erregai-kontsumo konbinatuari eta autonomia elektrikoari dagokionez, paperean abantaila argi batekin. 330e gidatzeaz gozatzen duen gidariarentzat egokiagoa da. Lehentasunen kontua da. Eraginkortasun hutsari dagokionez, Mercedes-ek irabazten digu alde txiki batekin.

Ohiko galderak

Zein PHEV-k du autonomia elektriko handiagoa, 330e-ak ala C-Class 300e-ak?
Mercedes-Benz C-Class 300e-ak 120 km inguruko WLTParekin, BMW 3 Serie 330e-aren 100 km-ekin alderatuta.

Zeinek kontsumitzen du gutxiago WLTP ziklo mistoan?
C-Klaseko 300e-ak 1,5 l/100 km inguru lortzen ditu; 330e-ak, 2,5 l/100 km inguru. Biak benetako erabileraren eta kargatzeko maiztasunaren araberakoak dira.

Biek al dute DGT ZERO isurien etiketa?
Bai. Beharrezko 40 km-ko autonomia elektrikoa gainditzen dute eta Madrilgo, Bartzelonako eta beste hiri batzuetako Isurpen Baxuko Eremuetarako (LEZ) sarbide mugagabea dute.

Prezioak deskontuak edo diru-laguntzak barne hartzen ditu?
Ez. Zifrak (≈61.200 € eta ≈61.400 €) fabrikatzaileak gomendatutako txikizkako prezioa dira, saltzaileen deskonturik edo MOVES planaren laguntzarik gabe.