EKO-etiketa duten autoak, denbora gehiagoz zirkulatu ahal izango direnak: zeintzuk dira eta zergatik?

La DGT Kategoria honek kutsadura gutxiago duten ibilgailuak barne hartzen ditu: entxufagarriak ez diren hibridoak, autonomia elektrikoa baino gutxiago duten entxufagarriak diren hibridoak 40 km (WLTP) eta gas bidezko ibilgailu artikulatuak (GNC/LPG). Sailkapen hau da udalerri askok lehentasun jakin bat ematen jarraitzen duten oinarria Emisio gutxiko eremuak (ZBE).

Zergatik baimenduko zaie EKO ibilgailu batzuei denbora gehiagoz zirkulatzen? Udal ordenantzek eta deskarbonizazio planek ingurumen-etiketetan oinarritutako debekuak pixkanaka ezartzen ari direlako: lehenik eta behin, etiketa baxuenak dituztenei aplikatzen zaizkie murrizketak. B y Corduan ECO fase berantiarretan. Horri esker, ECO ibilgailuek erabilera-leiho luzeagoa dute ekoetiketarik gabeko gasolinazko ibilgailu batekin alderatuta.

Jakin behar duzuna:

• Zer da EKO: Entxufagarriak ez diren hibridoak (HEV), autonomia elektrikoa duten PHEVak barne hartzen ditu. <40 km (WLTP) eta gas bidezko ibilgailuak (GNG/LPG).
• WLTP-k garrantzia du: WLTP zikloan deklaratutako autonomia da PHEV bat den ala ez zehazten duena. ECO o CERO (PHEV ≥40 km-ko ibilgailuek normalean etiketa jasotzen dute) CERO).
• ZBErako sarbidea: Gaur egun, ECOek B/Ck baino marjina handiagoa izan ohi dute, baina ez daude etorkizuneko udal-debekuetatik salbu.
• Dokumentu ikusgaia: Gorde etiketa fisikoa eta baimena; ohikoa da tokiko kontrolguneetan eskatzea salbuespenez baliatzeko.
• Estimazio errealista: ECO ibilgailu askok abantaila operatiboak mantenduko dituzte hirietan gutxienez 5 urtez gehiago, nahiz eta udal bakoitzaren eta elektrifikazioa bizkortzeko presioaren araberakoa izango den.

ECO motak eta zergatik irauten duten gehiago

Ezin hobeto egokitzen dira belarrira HEV (entxufagarririk gabeko hibridoak) ECO modeloen oinarria dira: hirian erregai-kontsumoa eta isuriak murriztea motor elektrikoaren laguntzaileari esker. PHEV autonomia elektrikoa baino txikiagoa duena 40 km (WLTP) ECO etiketa ere jasotzen dute, hirian gidatzearen errendimendua hibrido batenaren oso antzekoa delako. Autoak GNC/LPG Ohiko gasolinak baino partikula eta NOx gutxiago sortzen dituzte, eta horregatik araudi askok begi onez ikusten dituzte.

Gidari batetik bestera aholku praktikoak

Ibilgailu ECO bat baduzu: gorde eranskailua, egiaztatu WLTP autonomia PHEV bat bada, eta jarraitu zure Isurpen Baxuko Eremuaren tokiko araudia. Eta bat erosteko asmoa baduzu, kontuan hartu 40 km baino gutxiagoko autonomia erreala duen PHEV bat gidatzen duzun ibilgailua batez ere hirian bada; epe ertainean etorkizunerako bermea bilatzen baduzu, CERO (ibilgailu elektriko hutsa edo PHEV ≥40 km) da etorkizuneko debekuen aurkako apustu seguruena.

Ondorio prospektiboa

Etiketak ECO Gaur egun abantaila errealak eskaintzen dituzte eta, kasu askotan, hirian iraupen luzeagoa dute auto konbentzional batek baino. Baina joera argia da: gaur egun ibilgailu ekologikoek duten babesa pixkanaka berrikusiko da beste modelo batzuen alde. CERO eta ibilgailu elektriko hutsak. Gidarientzat, horrek aukera-leiho bat dakar, hainbat urtez onurak dituen ECO ibilgailu bat erabiltzeko eta mantentzeko, baina baita epe ertainean zero isuriko propultsiorako trantsizioa planifikatu beharra ere.