2026ko konparaketa: Toyota Yaris vs Honda Jazz hiriko ibilgailu hibrido utilitarioaren benetako erregai-kontsumoari eta barne-espazioari dagokionez

2026an hiriko auto hibrido bat aukeratzea, ia ohartu gabe, izen oso zehatz gutxi batzuetara mugatu da. Eta horietako bi beti agertzen dira hizketan: Toyota Yaris eta Honda Jazz. Segmentu bera, ECO etiketa bera, hibrido ez-entxufagarriaren filosofia eta erabilera bera —hiria—, baina ikuspegi oso desberdinekin kapotaren azpian. Ikus dezagun gertuagotik.

Toyota Yaris vs Honda Jazz 2026: Zergatik den garrantzitsua konparaketa hau orain

B segmentu hibridoa hustu egin da. Lehiakide asko desagertu edo hibrido leunera aldatu dira, eta gaur egun, benetako gaitasun elektrikoa duen "benetako" hiriko auto hibrido baten bila dabilen edonork behin eta berriz egiten du topo bi modelo japoniar hauekin. Hiriko auto hibridoen arteko konparaketa ezinbestekoa, hala deitu badiegu.

Toyota Yaris Hybrid 130 ≈30.800 €-tik aurrera: zehaztapenak, mekanika eta prezioa

130 Active Plus bertsioaz ari gara, e-CVT transmisioarekin. Toyotak potentzia handitu du Yaris-en aurreko belaunaldiekin alderatuta, eta gaur egun serie paraleloan datorren sistema hibridoak 130 hp inguru ematen ditu konbinatuta. Praktikan, horrek semaforoetatik azkar azeleratzen duen eta hiriko gidatze gogorrean erregai-kontsumo izugarri baxua duen hatchback arin bat dakar.

Honda Jazz Hybrid 1.5 i-MMD 122 ≈28.800 €-tik aurrera: zehaztapenak, mekanika eta prezioa

Jazz-ak e:HEV sistema erabiltzen du, serieko arkitektura bat non gasolinazko motorrak ia beti sorgailu gisa jokatzen duen, eta motor elektrikoak gurpilak mugitzen dituen. Abiadura handi eta konstanteetan bakarrik aktibatzen da errekuntzako motorra zuzenean. Gidatzearen esperientzia atzealdean sorgailu bat burrunbaka duen auto elektriko batena da; askok hirian finduagoa iruditzen zaie e-CVT konbentzional bat baino.

Ohar garrantzitsu bat: aipatzen ditugun prezioak fabrikatzaileak iradokitako txikizkako prezioa (MSRP) dira, saltzaileen deskontuak, eskaintza bereziak eta Auto+ Planeko pizgarriak kontuan hartu gabe . Azken kostua normalean txikiagoa da.

Toyota Yaris hibridoaren erregai-kontsumo erreala hirian Honda Jazz hibridoaren aldean

Paperean, parean daude: biek 4,5 l/100 km inguru lortzen dute. Hirian, gauzak finduagoak dira. Yaris-a, serie paraleloan pisu banaketarekin, bereziki trebea da gelditu eta aurrera egiten duen trafikoan, non balaztatze sistema birsortzailea maximizatzen duen. Ohikoa da 4 l/100 km-tik behera jaistea hiri-bidaia garbietan.

Jazz-ak, bere e:HEV diseinuari esker, ia auto elektriko baten moduan jokatzen du hirian. Benetako erregai-kontsumoa oso antzekoa da, agian litro hamarren bat handiagoa kasurik txarrenean, baina geldirik dagoenetik azelerazio askoz isilagoarekin. Errepidean, egoera alderantzizkoa da: han, Honda sistemak eraginkortasuna galtzen du, errekuntza-motorra etengabe potentzia sortzera behartzen baitu.

Honda Jazz Hybrid-aren zabalera: Magic Seats faktore erabakigarri gisa

Hemen, Jazz-a bere liga bereizian dago. Eserleku Magikoek —zinema bateko bankua bezala tolesten den atzeko eserleku horiek— objektu altuak bertikalki kargatzeko aukera ematen dute: bizikleta tolestu bat, loreontzi bat, beste edozein auto txikitan sartuko ez litzatekeen kutxa handi bat. Eta hori guztia, eserlekuak normalean erabiltzen direnean 300 litro inguruko maletategi-ahalmena galdu gabe.

Atzeko hanketarako tartea, besterik gabe, goi-mailakoa da. 1,85 metroko heldu bat eroso eseri daiteke beste heldu baten atzean, segmentu honetan ia inoiz ikusi gabea den zerbait.

Yaris trinkoa: hiriko bizkortasuna eta aparkaleku erraza

Yarisak kontrako ikuspegia hartzen du: lau metro eskaseko autoa, biraketa-erradio estua eta gidatzeko posizio kiroltsuagoarekin. Madrilgo edo Bartzelonako erdigunean aparkatzea Jazzarekin baino nabarmen errazagoa da, Jazz handia ez den arren, furgoneta txiki baten antza handiagoa baitu bere lerro bertikalengatik.

Yarisaren maletategiak 280-290 litro inguruko edukiera du, eta atzeko eserlekuak nabarmen estuagoak dira. Bakarrik edo beste bidaiari batekin bidaiatzen baduzu gehienbat, ez duzu aldea nabarituko. Hala ere, haurrak autoko eserlekuetan edo helduak atzean badaude maiz, bai.

Yaris Hybrid vs Jazz e:HEV prezioa eta ekipamendua: nork eskaintzen du gehiago euroaren truke

Jazz Advance-ak Yaris Active Plus baino 2.000 euro inguru merkeago hasten da eta ekipamendu pakete harrigarriro zabala dakar: Honda Sensing estandar gisa, klima-kontrola, atzeko ikusmen kamera eta 9 hazbeteko ukipen-pantaila. Yaris garestiagoak azken belaunaldiko Toyota Safety Sense eta interfaze digital modernoagoa ditu, baina sentsazioa da Hondak euro bakoitzeko ekipamendu gehiago eskaintzen duela konparazio zuzen honetan.

2026ko ibilgailu hibrido onena erabileraren arabera: laburpen taula eta epaia

Zein da onena? Zure beharren araberakoa da. Hirigunean bizi direnentzat eta toki ezinezkoetan aparkatzeko arazoak dituztenentzat, Yaris. Gauza arraroak eraman behar dituztenentzat, familia bat garraiatu edo, besterik gabe, auto handiago bat gidatzeko sentsazioa nahi dutenentzat, Jazz —eta merkeagoa ere bada—. Gure gomendioak Honda aldera jotzen du apur bat, baina hori lehentasun pertsonal kontua da, ez kalitate kontua. Hibridoen eta beste hiri alternatiba batzuen artean zalantzan bazaude, hirian hibridoen eta ibilgailu elektrikoen arteko analisi honek lehentasunak ezartzen lagun zaitzake.

Ohiko galderak

Zeinek kontsumitzen du gutxiago hirian, Toyota Yarisak ala Honda Jazzak?
Hiriko gidatzean, biek 4-4,5 l/100 km inguru lortzen dute benetako baldintzetan. Yaris-a hamarren bat eraginkorragoa izaten da geldialdi eta aurrerapen handiko trafikoan, serie-paralelo sistemari esker, Jazz-ak, berriz, trafiko leunean nabarmentzen da bere e:HEV arkitekturari esker, ia ibilgailu elektriko baten antzera funtzionatzen duena.

Benetan handiagoa al da Honda Jazz barrutik Toyota Yaris baino?
Bai. Jazz-ak hanketarako leku gehiago eskaintzen du atzeko eserlekuetan eta, batez ere, Magic Seats-en moldakortasuna gauzak bertikalki kargatzeko. Yaris barrutik zein kanpotik trinkoagoa da, hiriko gidatze arin baterako diseinatua.

Zeinek du ekipamendu estandar hobea prezio horretan?
Honda Jazz Advance-aren prezioa 28.800 € ingurukoa da, ekipamendu oso batekin, eta Toyota Yaris 130 Active Plus-arena, berriz, 30.800 € ingurukoa. Maila berarekin, Jazz-ak diruaren balio hobea eskaintzen du.

Biek al dute DGT ECO etiketa?
Bai, biak dira entxuferik gabeko hibrido autokargagarriak eta ECO etiketa dute, isuri baxuko guneetarako sarbidea eta hiriaren arabera zerga edo aparkaleku abantailak dituzte.