Eroslearen gida: zein hiri-erabilera anitzeko ibilgailu aukeratu 25.000 € baino gutxiagoren truke 2026an, motorra eta erabileraren arabera

2026an 25.000 euro baino gutxiagoko hiriko auto bat erostea oraindik posible da, nahiz eta tartea murriztu den. Prezioak igo egin dira, bai, baina gama ere zabaldu da: gasolina purua, hibrido leunak, autokargagarriak diren ibilgailuak eta zero isuriko auto elektrikoak elkarrekin bizi dira prezio-tarte berean. Galdera ez da hainbeste "zein da merkeena", baizik eta "zein egokitzen da nire eguneroko beharretara".

Gida honek Espainian saltzen diren benetako modeloak biltzen ditu, muga psikologiko horren azpitik daudenak. Marka bakoitzeko modelo bakarrean zentratu gara, gainkargarik ez izateko, eta hiri-bidaia laburretarako edo erabilera anitzeko bidaiaetarako benetan zentzua dutenak lehenetsi ditugu.

Zer espero daiteke 25.000 euro baino gutxiagoko hiriko auto batetik 2026an

B segmentua abiadura bizian elektrifikatu da. Gasolinazko auto hutsak gero eta zailagoak dira laguntza elektrikorik gabe aurkitzea, eta C etiketa dutenak Madrilgo edo Bartzelonako Isurpen Baxuko Eremuetan (LEZ) sartzeko arazoak izaten hasi dira epe ertainean. Hibrido arinak (MHEV) indarra hartzen ari dira, autokargatzen diren hibrido osoak aukera seguru gisa finkatzen ari dira, eta ibilgailu elektrikoak azkenean segmentu honetara iristen ari dira autonomia duinarekin.

Gauzak perspektiban jartzeko: 2026an 25.000 €-ren truke, ECO etiketa duen hiriko auto ondo hornitu bat, 300 km-ko WLTP autonomia duen oinarrizko ibilgailu elektriko bat edo goi-mailako akabera-mailako gasolinazko auto zabal bat lor dezakezu. Ez espero auto trinkoaren maleteroko espaziorik edo akabera premiumik.

Gidarien profilak: hiri hutsa, mistoa eta eraginkortasun handiena

Zerrenda osatu aurretik, garrantzitsua da zure profila definitzea. Hiri-ibilbide hutsak esan nahi du egunean 40 km baino gutxiago egitea, gehienbat bidaia laburrak, kalean aparkatzea eta Isurpen Baxuko Eremuetara (IGE) maiz sartzea. Mistoak astean zehar hirian gidatzea eta asteburuko 200-400 km-ko bidaiak dakartza. Eraginkortasun handiena urtean kilometro asko (18.000 edo gehiago) gidatzen dituztenentzat da eta kargatzeko puntu baten menpe egon gabe erregai gutxi ordaindu nahi dutenentzat.

Profil bakoitzak bere motor naturala du. Orain, ikus ditzagun modeloak.

Dacia Sandero — 13.900 €-tik aurrera

Pragmatismoaren erregea. GLPdun ECO-G bertsioak ECO etiketa mantentzen du, eta kilometroko kostua, hibrido batek ere ezin du parekatu. Barrualdea sinplea da, bai, eta plastiko batzuk Clio batenak baino urrats bat beherago daudela iruditzen zait, baina funtzionatzen du. Urtean 25.000 km egiten dituen eta PHEV bat ordaindu ezin duen norbaitentzat, ia paregabea da.

Toyota Yaris — 21.900 €-tik aurrera

Ez dago ezustekorik hemen: Yaris hibridoak hiriko erregai-kontsumo errealaren estandarra ezartzen jarraitzen du. Madrilgo hirigunetik M30 errepidera eta gero Chamartínera egunero joaten zarenean, 100 km-ko 4 litrotik behera jaistea ohikoa da. e-CVT transmisioa ez dago autobideko gidatzeko diseinatuta, baina bikain funtzionatzen du eguneroko erabilerarako. Zure gidapena gehienbat hirian egiten baduzu, erreferentzia da. Xehetasun handiz landu genuen hau gure Yaris berrikuspenean.

Renault Clio — 17.500 €-tik aurrera

Clio E-Tech full hybrid Yaris-aren erantzun frantsesa da. Hirian erregai-kontsumoa ia berdina da, gure ustez barnealde-akabera hobea du eta ondo funtzionatzen duen pantaila bertikala. Hiritik kanpo, ordea, Toyota baino zaratatsuagoa da.

Hyundai i20 — 18.200 €-tik aurrera

1.0 T-GDI 48V motorrarekin, ECO etiketa mantentzen du eta prezioaren eta ezaugarrien arteko oreka erakargarria eskaintzen du. Ez da hirian hibrido oso bat bezain eraginkorra, baina hobeto ibiltzen da errepidean. Bost urteko berme ona ere badu.

Peugeot 208 — 19.400 eurotik aurrera

208 48V hibridoa bere segmentuko diseinu eta teknologiaren arteko oreka onenetakoa da. Barnealdea i-Cockpit bat du, goian muntatutako tresna digitalen panel batekin, nahiz eta denek ez duten bolante txikiarekin eroso sentitzen. Hiri-gidatze hutserako, nahikoa baino gehiago da.

Citroën C3 — 15.400 eurotik aurrera

C3 berriak gauzak irauli ditu: mini-SUV silueta, prezio oldarkorra eta 25.000 eurotik beherako ahaleginik gabe jaisten den ë-C3 bertsio elektrikoa. PureTech gasolinazko bertsioa ere eskuragarri dago, baina etxean kargatu dezaketenentzat, aukera elektrikoa da aukera hobea. Citroën estiloko bere esekidura erosoa ezaugarri ongi etorria da hiriko auto batean, kolpe guztiak leuntzen baititu.

Fiat 600e — 24.900 €-tik aurrera

Aurrekontuaren goi-mailan eta markaren promozioei esker, 600e-ak estilo italiarra eta ia edozein hiri-erabilerarako autonomia eskaintzen ditu. Barrualdea segmentuko arerio askok baino finduagoa da, nahiz eta maletategia txikiegia izan. Gure azterketa osoan , eguneroko errendimenduan sakonduko dugu.

Hyundai INSTER — 22.000 €-tik aurrera

Urteko Koreako autorik xarmangarriena. Diseinu berritzailea, lau eserleku konfiguragarri eta 355 km-ko WLTP autonomia, hirian entxufatu beharrik gabe asteak gidatzeko balio duena. Gidatzeko posizio ona, apur bat altxatua izan arren, eta prezioagatik teknologia maila harrigarriro altua.

Leapmotor T03 — 15.900 €-tik aurrera

Espainiako merkatuan dagoen auto elektriko merkeena une honetan. Lau eserleku, 265 km WLTP autonomia eta gasolinazko hiriko auto baten prezioa. Bigarren hiriko auto gisa edo hirian bizi eta noizean behin bakarrik gidatzen dutenentzat aproposa. Pazientzia behar da errepide zabalean.

Dacia Spring — 16.900 €-tik aurrera

Multzoko arinena eta oinarrizkoena. Ez du bere jatorria ezkutatzen saiatzen: auto elektriko zintzoa da, merkea erosteko eta izugarri merkea erabiltzeko. Hirian egunero 30-40 km-ko joan-etorrietarako, ez duzu ezer gehiago behar. Zure auto bakarra izanik, eskas geratu daiteke.

Laburpen taula eta puntuazio orokorra

1etik 10era bitarteko puntuazioa, prezioa, benetako kontsumoa, DGT etiketa, autonomia eta hiri-erabilerako ekipamendua kontuan hartuta.

Ohiko galderak

Zein hiriko auto aukeratu beharko nuke 25.000 euro baino gutxiagorekin 2026an hirian bakarrik gidatzen badut?
Merezi du auto elektriko bat etxetik edo lanetik gertu kargatu ahal baduzu. Citroën ë-C3, Hyundai INSTER edo Leapmotor T03 modeloek erraz egiten dituzte 40-60 km egunean astero kargatzen badira. Kargatzeko puntu irisgarririk gabe, Toyota Yaris hibridoa da aukerarik seguruena.

Merezi al du autokargatzen den hibrido batek gasolinazko motor huts batekin alderatuta?
Kilometrajearen araberakoa da. Urtean 12.000 km baino gehiagoko kilometrajeetarako, gehienbat hiri-gidatzean, hibridoaren hasierako kostu gehigarria hiru edo lau urtean berreskuratzen da. Hortik behera, hibrido arin bat (MHEV) edo baita Sandero LPG ere kostu-eraginkorragoa da.

Zein DGT eranskailu behar dut ZBE-n arazoak ekiditeko?
ZERO etiketak Isurpen Baxuko Eremu guztietarako sarbide mugagabea bermatzen du, bai egungoetarako bai aurreikusitakoetarako. ECO etiketak sarbide zabala eskaintzen du, baina etorkizunean Madrilen eta Bartzelonan mugak jar daitezke. C etiketak dagoeneko murrizketa partzialak ditu eremu zehatzetan.

Merezi al du MOVES Planaren edo 2026ko plan berriaren laguntzaren zain egotea?
Ibilgailu elektriko bat erosten baduzu, bai: 7.000 euro arteko deskontu eraginkorrak ekar ditzake. Baina hobe da orain erreserbatzea eta planaren iragarpen ofiziala itxarotea, deskontudun unitateak aste gutxiren buruan agortzen baitira normalean.