Jaguar E-PACE: berritze estetikoa eta plug-in hibrido eta MHEV motor berriak

Jaguar bere sorta berritzen jarraitzen du, eta ondoren F-PACE berria, txanda da E-PACE. SUV trinkoak eguneraketa bat jasotzen du kanpoko eta barruko diseinuan aldaketa txikiekin, multimedia sistema berri batekin, txasisaren hobekuntzarekin eta motor sorta berritu batekin.

Orain Jaguar E-PACE 2021 berria Ezaugarri MHEV mikrohibridoen bertsioak beraz, gasolina bezala diesela (batera etiketa ekologikoa) eta, lehen aldiz, a PHEV plug-in aldaera hibridoa (batera ZERO etiketa).

Jaguar E-PACE 2021 berriaren kanpoko eta barruko aldaketak

Xehetasun estetiko txikiek SUV ingelesaren kanpoko irudia hobetzen dute: aurrealdean parrilla berria, aire-hartuneak birmoldatuak, LED faro berriak gama osoan estandarra, txandakako seinale dinamikoak... Atzeko aldean, bufoia ihes-irtenen arteko parrilla berri batekin nabarmentzen da, argiak inspiratuta. I-PACE elektrikoa eta aukerako pakete bat tonu beltzez hornitzeko aukera, itxura kirolagoa izateko.

Askoz interesgarriagoak dirudite Jaguar E-PACEk barruan jasotzen dituen aldaketak. Batez ere, txertatzearen ondorioz Pivi Pro infotainment sistema, ikusgarriarekin 11,4 hazbeteko ukipen pantaila kurbatua eta definizio altua. Aurrekoa baino ia %50 handiagoa ez ezik. Bere menu-egitura sinplifikatu egin da errazago maneiatzeko, eta konektagarritasuna a bidez bermatzen da biko sim eta abiadura handiko bi modem. Horri esker, adibidez, multimedia edukia ikusteko eta, aldi berean, ibilgailuaren eguneraketak deskargatzeko aukera ematen du, kontzesionario ofizialetik pasatu beharrik gabe.

La tresneria digitala 12,3 hazbeteko pantailak grafiko hobetuak eta pantaila osoko arakatze-modu berri bat jasotzen ditu. eta du Jarduera-gakoaren bigarren belaunaldia Jaguar modu independentean erabil daiteke giltza nagusiaren menpe egon gabe, eta erloju bat dauka.

Beste aldaketek martxa hautatzaileari eragiten diote, orain diseinu askoz trinkoagoarekin, aurrean kokatutako biltegiratze gunera hobeto sartzeko aukera ematen baitu. Hemen telefono mugikorrentzako haririk gabeko kargagailua. Bolante berria I-PACE modelo elektrikoan ere inspiratuta dago. Era berean, Jaguarrek jakinarazi du material guztiak berritu direla luxuzko eta kalitate goreneko sentsazioa indartzeko.

Jaguar E-PACEren MHEV bertsioak: gasolina eta diesela

PHEV plug-in hibridoaz gain, Jaguarrek E-PACE-rekin eskaintzen du hiru diesel eta lau gasolina motor. Guztien artean, hibridazio motarik ez duen bakarra 2.0 CV 163 turbodiesela da, 6 abiadurako eskuzko transmisioarekin eta aurreko trakzioarekin lotutakoa. Motor hori bera 9 abiadurako transmisio automatikoarekin, gurpil guztietarako trakzioarekin eta mikrohibridazioa 48 voltioko MHEV 163 eta 204 HPko bertsioetan.

Lau gasolina aldaerek MHEV sistema dute. Gasolina sortarako sarbidearekin konfiguratuta dago 1.5 hiru zilindroko motorra 160 zaldirekin, aurrealdeko trakzioarekin eta 8 abiadurako transmisio automatikoarekin soilik eskuragarri. Beste hiru bertsioak oinarrian daude 2.0 lau zilindroko motorra, eta 200, 249 eta 300 HPko potentzia ematen dute; Guztiek trakzio osoa eta bederatzi abiadurako transmisio automatikoa dute.

Ezin hobeto egokitzen dira belarrira prezioak Jaguar E-PACE 40.950 euroan hasten da 2.0D 4×2 eskuzkorako, 48.350 euro 2.0 D MHEV automatikorako eta 4 HP 4×163rako, eta 52.200 eurotik aurrera diesel indartsuenaren kasuan. Gasolinan, 1.5 HPko 3 I160-a 42.250 eurotan hasten da. 2.0 HP 4 I200-ak 50.400 euroko hasierako prezioa du, 249 HPko bertsioa, berriz, 55.050 eurokoa, eta 300 HP-ekin, Sport akaberarekin soilik lotua, prezioa 74.000 eurokoa da.

2021eko Jaguar E-PACE-k txasisaren hobekuntzak ere jaso ditu. Garrantzitsuenen artean, atzeko ardatza desaktibatzea ahalbidetzen duen teknologia jasotzen du gurpil guztiak erregaia aurrezteko beharrezkoa ez denean, eta momentuaren % 100eraino bidal diezaioke atzeko bi gurpiletako edozeinetara elektronikoki kontrolatutako enbrage berriei esker.

JaguarDrive kontrol sistemaren Azalera Erantzun Egokitzeko moduak aurreko Rain-Ice-Snow modua ordezkatzen du 4×4 bertsioetan, eta automatikoki doitzen da gidatzen ari den gainazaleko baldintzen arabera.

Jaguar E-PACE P300e PHEV hibrido entxufagarria

En E-PACE plug-in hibridoaJaguar Land Rover-en beste modelo batzuetan ikusi dugun propultsio sistema bera erabiltzen da, adibidez Range Rover Evoque PHEV. 1.5 zilindroko 3 gasolinazko motorra eta 200 CV-ko 109 CV-ko motor elektriko batekin konbinatzen ditu atzeko ardatzeko gurpilei potentzia transmititzeaz arduratzen dena.

Sistemaren potentzia 309 HP da, 540 Nm-ko gehienezko momentuarekin. 4 zilindro eta MHEV sistema duten gasolinazko bertsioetan ez bezala, hibrido entxufagarrian kaxa 8 abiadurakoa da.

Maletarraren azpian dagoen litio-ioizko bateriak 55 km-ko autonomia ahalbidetzen du modu elektrikoan, gehienez 135 km/h-ko abiadurarekin. Etxeko 2,3 kW-ko entxufe batetik kargatzen du (5 ordu inguru % 80 arte), hormako kutxa 7 kW-an (ordu eta erdi inguru, %80raino ere bai eta 32 kW-ko korronte zuzenarekin, hau da. 0tik %80ra kargatzeko aukera ematen du ordu erdian.

Bertsio honek 0 segundotan 100tik 6,5 km/h-ra bizkortzen du, eta 2 l/100 km-ko kontsumo konbinatua du. EV moduaz eta modu hibridoaz gain, a Bateria karga mantentzen duen "GORDE" modua, eta 85 minutu ingurutan %90era arte kargatzeko aukera ematen du.

El Jaguar F-PACE PHEV prezioa 58.000 eurotan hasten da R-Dynamic S akaberarekin, 540 HP 2.0 I4 akabera berdinarekin baino 200 euro merkeago, Erregistro Zergatik salbuetsita egotearen onuradun.

Irudi galeria berria Jaguar E-PACE