Lotus Evija-k hartzen du Hethel zirkuitua

Lotus Evija probako lehen prototipoa zirkuituan estreinatuko da

Isiltasuna erortzen da, mende honetan Lotus-en autorik garrantzitsuena izan daitekeena gordetzen den kutxaren pertsianak irekitzen dira, eta ibilgailu bat pistara irtengo da erabat estalita librea batekin, hori dela ezkutatu ezin duena. Lotus Evija.

Isiltasuna geratzen da nahiz eta hiperkotxe elektriko berria Hethelen, Lotus instalazioak dauden herrian, enpresa britainiarren proba eta garapen pistaren lehen metroei aurre egiten die.

Lotus Evija-k 2,2 milia (3,450 kilometro) itzuliak egiten ditu FIA estandarren arabera. teknika kurbatuak, markako kirol-autoak probatu eta doitzen dituzten lerroaren norabidea eta zuzen zailak aldatzen dituzten ile-hortzak eta, gainera, Lotus zaleek gozatu ahal izateko. pista egunak egin edo Lotus Academy Driving jardueretan.

Edonola ere, eraikitako Lotus Evijako bigarrenak bertako pistako asfaltoa bere egin du dagoeneko eta erakutsi du, bere 2.000 CV-ko potentziarekin, ez dagoela autorik fabrikatu. Lotus boteretsuena eta bera baino azkarrago.

Eta bere aldetik dena eginez, enpresa britainiarrak biharko hiperkotxeen mahai gainean jarri du erreferente izan nahi duen autoa. auto elektriko indartsuenak eta momentuko eta datozen urteetako zirraragarria, oraindik ekoizpenean sartu ez denez, lehen unitateak ez dira eskuragarri egongo 2021era arte, autoa 2020an produkzio fasean sartuko baita.

Fabrikazioaren aurreko proba horietan ingeniaritza teoria pistako dinamika bihurtzen da eta paperean asfaltoan egin beharrekoa ebaluatu daiteke.

Zirkuitutik fabrikara eta berriro pista

"Etxeko" pistaren jardueraren protagonista gisa jarriko ez duten proba batzuk Lotus Evija-ren prototipo berriak baina munduko beste zirkuituetan eta errepide arruntetan ibiliko dira, non kotxeak ekoizten den azken bertsiora moldatu ahal izateko.

Are gehiago Lotusentzat hain auto transzendental batean, automobilgintzaren arorako trantsizioa bideragarria dela frogatzeaz arduratzen dena, lehiari ez ezik ekoizpen-kotxeei loturiko marka batentzat ere, zeinen maxima partida maximoa ateratzea izan baita. batzuena xasisa eta karrozeria arreta handiz zizelkatuta ia beti, salbuespenak salbuespen, kanpoko fabrikatzaileek fabrikatutako motorrekin lotuta.

Kotxe berri honetan ere gertatuko ez den gauza bat sortuko duen beste espezialista batekin hitzarmenari esker elkarrekin garatutako talde elektriko bat izango baitu. automobilgintzako metalezko piezak eta Williams lehiaketa bere sailean Williams Advanced Engineering gisa.