Polestar 2 urte berriaren etorrerarekin berritzen da

Fabrikatzaile suediarrak bere lehen modelo elektrikoan hainbat hobekuntza iragarri berri ditu, motor berriak eta ahalmen handiagoko bateriak barne.

Lehenik eta behin, kontuan izan behar da motor elektriko bakarra duten bertsioak Hemendik aurrera atzeko ardatzean integratuko dute aurrekoan beharrean, beraz, atzeko gurpil trakziodun ibilgailuak izango dira. Polestar 2 bere anaien parekoa da, beraz, Volvo XC40 eta C40, nahiz eta potentzia handiagoa emateko gai izango den.

Potentzia gehiago 2 Polestar 2024-n

Polestar 2-ren bertsio hauen iman iraunkorreko motor berria 220 kW-ko potentzia du, antzinako bertsioen 165 edo 170 kW-etarako, motor elektriko bakarrarekin eta aurrealdeko trakzioarekin. Gainera, motorraren parea handitu egin da, 330 Nm-tik 490 Nm-ra igaroz.

Bestalde, Polestar 2-ren gurpil integraleko trakzioa eta motor elektriko bikoitza duten bertsioek ere potentzia handitu egin dute. Modelo hauetan, atzeko motor berria da gaur egun nagusia, aurreko ardatzean integratuta dagoen beste motor asinkrono berri batek lagunduta. Bi motorren potentzia bateratua 310 kW-koa da orain, orain arte eskaintzen ziren 300 kWgatik. Paketea instalatuta badago Performance Baterako potentzia, ordea, 350 kW-koa izaten jarraitzen du. Ez dago aldaketarik.

Polestar 2-n motor elektriko berriak sartu izanak aurreko eta atzeko ardatzaren arteko momentuaren banaketan ere aldaketa eragin du. Konpainiak dio gaur egun gidatzeko ibilgailu askoz arinagoa eta dibertigarriagoa dela.

Autonomia ere dezente handitu da

Bateria paketeari dagokionez, aipatu beharreko aldaketa batzuk daude. Autonomia handiagoa duten bertsioek CATL bateria-pakete bat hornitzen dute orain Guztira 27 kWh batzen dituzten 82 moduluz osatua. Era berean, sarbide-bertsioen bateria-paketeak 69 kWh-ko potentzia bera mantentzen du, LGESek hornitutako 24 modulutan banatuta.

Ahalmen handiagoko bateria paketeak eta motor eraginkorragoak erabiltzeak, logikoki, Polestar 2-ren bertsio ezberdinen WLTP autonomia areagotzen du. Suediako auto elektrikoaren sarbide bertsioa bidaiatzeko gai da orain. gehienez 518 km karga bakarrean, fabrikatzailearen arabera. Hau da, 40 km gehiago. Gaitasun handiko bateria eta motor elektriko bikoitza dituen goi mailako bertsioa, berriz 592 km-ra doa. 105 km gehiago kasu honetan.

Autonomia handiagoa eskaintzen duen bertsioa da, ordea, atzeko ardatzean motor elektriko bakarrarekin konbinatutako kapazitate handiko bateria-packa integratzen duena. Bertsio honen WLTP autonomia, fabrikatzailearen arabera, 635 km-koa da. Kasu honetan 84 km-ko gehikuntza suposatzen du.

Denbora gutxiago galtzen da kargatzeko puntuan

Azkenik, kontuan izan behar da bateria-pakete berrien integrazioak onartzen duen karga-potentziaren hobekuntza ere ekarri duela. CATL zelulekin edukiera handiko bateria duten bertsioetarako, gehienezko potentzia 205 kW-koa da orain. CCS karga-guneetan 400 V-ko arkitektura erabiliz lor daitekeen gehienezkoa. Era berean, autonomia bertsio estandarrak kargatu ahal izango dira 135 kW-ko potentzia gailurrean, orain arte baino 20 kW gehiago.

Fabrikatzaile suediarra Polestar 2 berriaren eskaerak onartzen ari da jada Europan, eta laster beste merkatu batzuetan ere egingo du. Polestar 2 berrituaren lehen entregak egitea aurreikusita dago 2023ko hirugarren hiruhilekoan zehar.