Hurrengo Porsche 718 Boxter eta Cayman elektrikoak izan litezke

Stuttgart enpresak modelo elektriko berriak merkaturatzeko asmoa du eta Porsche 718ren hurrengo belaunaldiak elektrifikatuta amaitzeko aukera guztiak ditu.

Hurbilekoarekin Taycan merkaturatzea, Porschek bere historiako kapitulu berri bat hasten du, zeinetan propultsio elektrikoko sistemak gero eta protagonismo handiagoa izango duten. Stuttgart enpresak datozen urteetarako modelo elektriko berrietan pentsatzen ari da dagoeneko, eta Porsche 718ren hurrengo belaunaldian, bere Boxter eta Cayman bertsioetan, guztiz elektrifikatuta amaitu liteke.

Porscheko burua bera izan zen, Oliver Blume, aukera horretaz ohartarazi zuena. Hurrengo 12 hilabeteetan Porschek erabakiko du hurrengo 718 elektrikoa soilik izango den edo errekuntzako motorra duen bertsio bat ere sartuko du.

Porsche 718aren prototipo elektriko batzuekin probak egiten ari da dagoeneko, eta azkenean proiektu honi argi berdea ematen badiote konpainiaren zuzendaritzatik, bere Boxter eta Cayman aldaeretako ekoizpen bertsioak. 2022an sar litezke merkatura.

Porsche 718 elektrikoak PPE plataforma erabiliko luke

Stuttgart enpresak dagoeneko erabaki du Macan-ek bertsio elektrikoa izango duela, datorren hamarkadaren hasieran gertatuko dena. SUV trinko berri hau PPE plataforma erabiliko du Audirekin batera garatu eta, Taycan bezala, Bere arkitektura 800 V-koa izango da. Horrela, karga azkarragoak eta errendimendu hobea eskaintzen ditu.

Cayenne eta Panamerari dagokionez, ez dago zalantzarik noizbait guztiz elektrifikatuko direla. Baina hau ziurrenik urte batzuk itxaron beharko duen zerbait da.

911 elektriko bat hurrengo hamarkadaren bigarren erdian

Azkenik, 911ren etorkizun hurbilena hibridaziotik igarotzen dela dirudi, bertsio hibrido entxufagarria baztertu gabe. Blume-k uste du teknologia hori duten ibilgailuen pisu txikia abantaila garrantzitsua dela. Momentuz, egungo bateriaren teknologiarekin posible ez den zerbait, guztiz elektrikoaren bertsioaren aldeko apustua eginez gero.

Blumek ere hori kontuan hartzen du 2025etik aurrera, egoera solidoko bateriak izan daitezke behin betiko irtenbidea, eta horri esker konpainiak propultsio sistema guztiz elektrikoa duen 911 bat merkaturatzea aztertzea ahalbidetuko luke.

Nolanahi ere, eta egun hori iritsi arte, Blumeren ustez, litio-ioizko bateriak izango dira aukerarik onena markako modelo gehienentzat. Biltegiratutako energiaren dentsitatean hobekuntzarekin eta, ondorioz, pisuan, urtean ehuneko 10 ingurukoa izan daitekeena.