Zer da gidatze modu purua PHEV SUV batean eta nola maximizatzen du erabilera elektrikoa hirian?

SUV hibrido entxufagarri batek badu trikimailu bat gordeta: benetako aurrezkiak gutxiago dira autoaren beraren mende, eta gehiago nola gidatzen duzunaren mende. Eta "nola gidatzen duzun" horren barruan, Pure SUV PHEV gidatzeko modua da ziurrenik ezarpen errentagarriena. Hirian, behar bezala erabiltzen denean, aldea eragin dezake zero isurien pegatina batekin isilean gidatzearen edo erregaia beharrik gabe erretzearen artean.

Zer da Modu Purua eta nondik dator?

Modu purua PHEV-a ahal den guztietan modu elektrikoan funtzionatzeko diseinatutako gidatze-ezarpen bat da. Izena Volvo- k ezagutarazi zuen bere Recharge hibrido entxufagarriekin, eta erreferentzia kontzeptuala izaten jarraitzen du PHEV SUV batean "% 100 elektrikoa lehenespenez" moduaz hitz egiterakoan. Beste marka batzuek EV, elektrikoa edo antzeko zerbait deitzen diote, baina oinarrizko printzipioa bera da: errekuntza-motorra martxan ez uztea, guztiz beharrezkoa ez bada.

Modu Hibridoak, bi motorrak eraginkortasun orokorra lortzeko kudeatzen dituenak, ez bezala, modu Pureak premisa desberdin batetik abiatzen da. Bateriari lehentasuna ematen dio. Errekuntzako motorra itzalita geratzen da.

Barruan nola funtzionatzen duen: lehentasuna motor elektrikoari ematen zaio

Pure aktibatzen duzunean, kudeaketa softwareak errekuntzako motorra erabiltzea eragozten du erabilera-tarte normal batean abiaraztean. Autoa motor elektrikoarekin eta trakzio-baterian gordetako energiarekin soilik funtzionatzen du. Transmisioak zuzeneko moduan funtzionatzen du, errekuntzako motor batean ohikoak diren martxa-aldaketarik gabe, eta azeleragailuaren erantzuna leuntzen da erregaia aurrezteko.

Zer gertatzen da abiadura handian zapaltzen baduzu? Hori da gakoa. Errekuntzako motorra martxan jar daiteke eskaera handia dagoenean —aurreratzeko maniobra premiazkoa, aldapa oso aldapatsua, beheranzko abiadura osoa—, baina eskaera amaitzen denean berriro itzaltzen da. Praktikan, hori ia inoiz ez da gertatzen hirian.

Beste PHEV moduekiko desberdintasunak

• HybridMotor elektrikoen eta errekuntzako motorren arteko potentzia banaketa automatikoa erregai-kontsumo orokorra optimizatzeko. Erabilgarria gidatze mistorako edo autobideko erabilerarako.
• Potentzia / ErrendimenduaBi motorrak aldi berean potentzia maximoa lortzeko. Ahaztu dirua aurrezteaz.
• Eutsi / Gorde: bateriaren karga-egoera mantentzen du geroago erabiltzeko (normala ZBE batera sartzekotan).
• PureElektriko hutsa, bateriaren indarra badago eta makinari gehiegi bultzatzen ez badiozu.

Aukera ez da makala. Nire ustez, akats ohikoena autoa Hibrido moduan uztea da "badaezpada", gidatzeko % 90a hirikoa denean eta etxean kargatzeko puntu bat dagoenean. PHEV baten potentzialaren erdia alferrik galtzen da.

Zergatik duen hainbeste zentzurik hirian (eta Isurpen Baxuko Eremuan)

Hiri-inguruneetan, motor elektrikoa paregabea da: momentu berehalakoa, zero isuri lokal eta energia berreskuratzea balaztatze-maniobra bakoitzean. Pure modua aktibatuta duen PHEV SUV batek ibilgailu elektriko huts baten antzera jokatzen du alderdi guztietan Isuri Baxuko Eremuetan, ZERO isurien etiketa eta sarbide mugagabea lortuz.

Izan ere, hor dago ZERO isurien etiketak ECO etiketaren aldean duen aldea, sarbide eta aparkalekuari dagokionez. Eta Pure modua da autoa etiketak merezi duen moduan erabiltzen ari zarela bermatzen duena.

Volvo eta Pure modua: segmentuko erreferentzia

Volvok urteak daramatza ikuspegi hau hobetzen bere gama elektrifikatu osoan. Suediako markak gogor bultzatzen ari den arren ibilgailu elektriko hutsak Volvo EC40 bezalako modeloekin (50.200 euro inguruko prezioa), bere "elektrikoa lehenik" filosofia zuzenean aplikatzen zaio bere PHEVen logika puruari. Ikuspegi koherentea da: errekuntzako motorra hor dago, baina benetan behar duzunean bakarrik.

Modelo handiagoetarako aldaketa zentzuzkoa da. Volvo ES90 (~72.800 €-tik aurrera) markaren berlina elektriko berria da, eta baita ere Pure modua inspiratzen duen "elektrikoa lehenik" DNA horren adibide nagusia, hibrido entxufagarrien gamari aplikatzen zaionean.

Fabrikatzaileak gomendatutako txikizkako prezioak, saltzaileen deskontuak, eskaintza bereziak edo Auto+ Planaren laguntza kontuan hartu gabe.

Pure-tik etekinik handiena ateratzeko ohiturak

Moduak bakarrik ez ditu mirariak egiten. Beste zerbaitek lagunduta egon behar du:

1. Karga osoa gaueroBateriarik gabe, Pure ez da existitzen. 7,4 kW-ko etxeko entxufe estandar bat nahikoa baino gehiago da gau bateko kargatzeko.
2. Aurrebaldintza ezazu kabina entxufatuaAutoa kargatzen ari den bitartean aire girotuak abiaraztean elektrizitate-kontsumoaren gailurra saihesten du.
3. Gidatu leunkiEz da beharrezkoak diren azeleragailuak azeleragailua erabiltzea. Azeleragailua da nagusi, eta gogorregi sakatzen baduzu, errekuntza-motorra esnatuko duzu.
4. Erabili B modua edo birsorkuntza handiaMotor elektrikoarekin balaztatzeak energia berreskuratzen du semaforo guztietan.
5. ZBE bateria aurrezlea eutsi sakatutaMadrilgo Erdialdera edo Bartzelonako Isurpen Baxuko Eremuan sartzekotan bazaude, erreserbatu autobidean Hold-ekin eta aktibatu hirira iristean.
6. Egiaztatu zure pneumatikoen presioa0,3 barra jaitsi eta autonomia elektrikoa nabarmen jaisten da.

Noiz EZ erabili Pure

Pure ez da egoera guztietarako irtenbide ezin hobea. Autobidean 120 km/h-ko abiaduran, motor elektrikoak bere eraginkortasun abantailaren zati bat galtzen du, eta bertan bateria agortzeak hiriko gidatzeko potentzia erreserbarik ez dizu uzten. Zure bidaiak autobidea eta hiriko gidapena konbinatzen baditu, Hybrid-ek hobeto kudeatzen du potentzia banaketa.

Hala ere, hiri-gidatze hutsean, Pure-k beti irabazten du. Hau da, bateria beteta autoraino iristen bazara. Etxean kargatzen baduzu eta egunean 40-50 km baino gutxiago gidatzen baduzu, Pure-rekin PHEV SUV bat, praktikan, autobideko arazoetatik ateratzen zaituen ibilgailu elektrikoa da. Horixe da bere xarma.

Ohiko galderak

Modu Pureak bateria gehiago erabiltzen al du modu hibridoan gidatzea baino?
Bai, elektrizitatea bakarrik erabiltzen duelako. Baina horixe da, hain zuzen ere, kontua: dagoeneko entxufean ordaindu dituzun kWh-ak aprobetxatzea, gasolina baino askoz merkeagoak baitira.

Bateria badut, beti gidatu al dezaket Pure moduan?
Bai, baina ez da beti eraginkorrena izaten. Errepideko bidaia luzeetan, errekuntzako motorra bateria hustutzea baino eraginkorragoa izan daiteke. Hirian, bai: Purua abiadura osoan.

Zer gertatzen da bateria agortzen bada Pure moduan zauden bitartean?
Autoa automatikoki aldatzen da ohiko hibrido modura errekuntzako motorra erabiliz. Ez zaitu bakarrik utziko; abantaila elektrikoa galduko duzu, besterik gabe.

Pure moduak ZBEn ZERO eranskailu batekin gidatzea baimentzen al du?
ZERO isurien etiketa ibilgailuaren homologazioaren araberakoa da, ez gidatzeko moduaren araberakoa. ZERO isurien etiketa duen PHEV SUV batek Isuri Baxuko Eremuan (LEZ) sar daiteke, modua edozein dela ere. Hala ere, LEZ barruan Modu Puruan gidatzea da aukera logikoa: zero isuri lokal erreal.