Zer esan nahi du ECO etiketak auto hibrido batean eta zer abantaila eskaintzen ditu hirian mugitzeko?

DGTren ECO etiketa milaka hiri-gidarien pasaporte isila izan da urteetan zehar. Haizetakoan itsatsi eta bat-batean hiria erabiltzaileentzako atseginagoa bihurtzen da: Madrilgo erdialdera sartu zaitezke bigarren pentsamendurik gabe, gune berdeetan aparkatu deskontuarekin eta, udalerriaren arabera, ibilgailuen gaineko zerga (IVTM) gutxiago ordaindu. Baina hibrido guztiek ez dute balio, eta erosle asko zalantza legitimoekin iristen dira kontzesionariora. Argitu ditzagun gauzak.

Zer da ECO etiketa eta zergatik da garrantzitsua ibilgailu hibrido batean?

ECO etiketa DGT-k (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) isuri baxuko ibilgailuei ematen dien ingurumen-ikurra da, baina ez zero isurikoak. Zero Isuri etiketaren azpitik dagoen maila dago (ibilgailu elektriko hutsentzat eta 40 km baino gehiagoko autonomia elektriko ziurtatua duten PHEVentzat gordeta). Hatchback hibrido batentzat, etiketa hau lortzea da Isuri Baxuko Eremu (LEZ) batean mugarik gabe gidatu ahal izatearen eta desbideratze bat hartu behar izatearen arteko aldea.

Zein baldintza tekniko bete behar ditu hibrido batek ECO etiketa erakusteko?

Hona hemen inork behar bezala azaltzen ez duen letra txikia. Autokargatzen den hibrido batek (HEV) automatikoki lortzen du ECO etiketa, baldin eta egungo Euro 6 isurien araua betetzen badu. MHEVek (48V-ko hibrido arinek) ere lor dezakete, baina baldintza batzuekin: sistema elektrikoak trakzio eraginkorra eman behar du, eta ibilgailuak DGTk (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) ezarritako atalasearen azpitik lortu behar ditu isuriak. Hibrido arin gisa mozorrotutako alternadore indartu bat ez da nahikoa.

Praktikan, gaur egun Espainian hiriko auto gisa saltzen diren HEV guztiek ECO kalifikazioa dute. Gasolinazko MHEVek kalifikazio hori izan dezakete edo ez, markaren eta motorraren arabera. Gomendagarria da ibilgailuaren matrikula egiaztatzea sinatu aurretik.

Toyota Yaris Hibridoa (21.400 €-tik aurrera)

Bere segmentuko erreferentzia. Yaris Hybrid-ak 116 hp-ko sistema hibrido osoa du, 1.5 litroko Atkinson zikloko gasolinazko motor batekin konbinatuta, eta bere ECO etiketa ez da inoiz zalantzan jarri. Hirian, bidaiaren zatirik handiena modu elektrikoan egiten du abiadura baxuan; horregatik du benetako erregai-kontsumo ikusgarria, 100 km-ko 4 litro ingurukoa, ahaleginik gabe. Urtean 15.000 km egiten dituen gidari batentzat, gehienbat hiriguneetan, zaila da entxufagarririk gabeko ezer eraginkorragorik aurkitzea.

Renault Clio E-Tech (21.900 eurotik aurrera)

Clio E-Tech da ziurrenik Yaris-en areriorik serioena hiri-erregai kontsumoari dagokionez. Bere 145 hp-ko hibridoak 1 Formulatik heredatutako atzapar-enbragea erabiltzen du, beti modu elektrikoan abiarazteko aukera emanez. Trafiko handietan, gasolinazko motorra denboraren % 80 itzalita egoten da, eta hori erregai-ekonomian islatzen da. ECO etiketa bermatuta dago.

Hyundai i20 (19.900 €-tik aurrera)

Bereizketa garrantzitsu bat beharrezkoa da hemen: i20a ez da hibrido osoa; 48V-ko hibrido arina (MHEV) bat da, 100 hp-ko 1.0 T-GDi motorrarekin. Hala ere, ECO etiketa lortzeko eskubidea du, 48V-ko sistemak motorra dezelerazioan itzaltzea ahalbidetzen duelako eta abiarazte elektrikoa ahalbidetzen duelako. Ez espero Yaris baten hiri-erregai kontsumo bera —batez beste 5,2-5,5 l/100 km-ko kontsumoa du benetako gidatzean—, baina hasierako prezioa lehiakorra da, eta zerga abantailak berdinak dira.

Fiat Panda Hibridoa (15.900 €-tik aurrera)

Taldeko merkeena eta benetako erregai-kontsumorik txarrena duena. Panda Hybrid 12V-ko hibrido arina da, 1.0 litroko eta 70 zaldi-potentziako motorrarekin. ECO etiketa du oraindik ere, isurien atalaseak betetzen dituelako, baina nire ustez, merkatuko hibrido sinbolikoena da: ekarpen elektrikoa minimoa da. Hala ere, isuri gutxiko eremuetarako sarbidea prezio baxuenean bilatzen baduzu, lana betetzen du.

Suzuki Swift Hibridoa (18.500 €-tik aurrera)

Swift-ak 12V-ko hibridazio arinaren teknologiara jauzi egin du, 83 hp-ko potentzia sortzen duen 1.2 Z12E hiru zilindroko motor berriarekin. Arina —950 kg besterik ez ditu pisatzen— eta bizkorra da, eta bere segmentuko gidatzeko autorik dibertigarrienetako bat da. ECO etiketa du. Benetako erregai-kontsumoa 4,8 l/100 km ingurukoa da hirian, oso zifra ona hibridazio arin batentzat.

ECO etiketaren benetako abantailak Madrilen eta Bartzelonan

Hemen papera diru bihurtzen da. Madrilgo ZBEDEP Distrito Centro- n (lehen Madrilgo Zentrala), ibilgailu ekologiko bat sartu eta bi orduz aparkatu daiteke SER aparkalekuetan, jabea barrutiko bizilaguna bada. Hiriguneko gainerako lekuetan, denbora mugarik gabe sartu daiteke. Bartzelonako ZBE Rondes-en , ibilgailu ekologikoek libreki zirkulatu dezakete lanegunetan, pegatinarik gabeko ibilgailuei aplikatzen zaien 7:00etatik 20:00etara bitarteko murrizketarik gabe.

Eta gero SER (aparkaleku arautuaren sistema) dago: Madrilen, ECO ibilgailu batek % 50 gutxiago ordaintzen du gune berde/urdinetan. Bartzelonan, deskontu baliokideak aplikatzen dira AREA guneetan. Astean lau aldiz aparkatzen baduzu hirigunean, urteko aurrezpena erraz iristen da 300-400 eurora. Benetako erregai-kontsumo txikiena duten hiriko auto hibridoen gure sailkapenean, ikusi dugu zein modelok ateratzen dioten etekinik handiena erabilera mota honi.

IVTM eta beste udal laguntzetan deskontuak

Ibilgailuen gaineko Zerga (IVTM) udalerri bakoitzak ezartzen du. Madrilek % 75eko deskontua eskaintzen die IVTMri lehenengo urteetan ECO eranskailua duten ibilgailu hibridoei. Bartzelonak ere % 75eko deskontua eskaintzen du. Valentziak, Zaragozak, Sevillak eta Bilbok antzeko ehunekoak eskaintzen dituzte, % 50 eta % 75 artean. Ez da dirutza bat —urteko 50-90 euroko aurrezpenaz ari gara—, baina batzen da.

Laburpen taula eta puntuazioa

Ohiko galderak

Auto hibrido guztiek ECO etiketa dute?
Ez. Uneko Euro 6 estandarra betetzen dutenak eta DGT isurien atalasearen azpitik homologatuta daudenak bakarrik. HEV berriek beti dute; MHEVak modelo espezifikoaren araberakoak dira.

ECO etiketa iraungitzen al da?
Gaur egun ez du iraungitze-datarik, nahiz eta DGT-k (Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusia) sistemaren etorkizuneko berrikuspena proposatu duen. Onartu arte, gaur emandako ECO ziurtagiria mugagabe baliozkoa izango da.

Madrilgo Isurpen Baxuko Eremuan (LEZ) sar naiteke egoiliar ez den ECO ibilgailu hibrido batekin?
Bai. ECO ibilgailu batek Madrilgo ZBEDEP Barruti Zentralera sartu eta bertan zirkulatu dezake bizilagun izan gabe, nahiz eta SER eremuetan aparkatzea gehienez bi ordura mugatuta dagoen.

Merezi al du MHEV bat erostea ECO etiketa lortzeko bakarrik?
Hirian gidatzen baduzu gehienbat eta isuri gutxiko guneetara sartu behar baduzu, merezi du. Errepidean asko gidatzen baduzu eta gune debekatuetara sartzen ez bazara, C etiketa duen gasolinazko auto batekin alderatutako aldea azkar desagertzen da.