Zein mantentze-lan sartzen dira benetan SUV berri baten prezioan, eta zein gastu agertzen dira geroago?

Espainian SUV berri bat erosteak badu alderdi ezkutu bat, kontzesionarioen erakusleihoan gutxitan agertzen dena: lehenengo urteetan mantentze-kostu errealak. Zerrenda-prezioak erakargarria dirudien promesa bat ezkutatzen du —"berme osoa", "zerbitzuak barne", "24 orduko errepideko laguntza"—, baina letra txikiak beste istorio bat kontatzen du. Eta jabetza-kostu osoa aurrekontutik % 20 desbideratu daitekeen merkatu batean, funtsezkoa da fabrikatzaileak zer ordaintzen duen eta gidariak zer ordaintzen duen ulertzea.

Aurreko hautagaien zerrendatik, BYD SUVak baztertu ditugu artikulu honetarako. Txinako marka interesgarria izaten jarraitzen du, hori ez dugu ukatzen, baina SUV elektrikoen merkatua askoz lehiakorragoa da gaur egun duela urte pare bat baino, eta gure iritzi editorialean, Espainian nitxo bat sortu zion produktuaren eta prezioaren arteko abantaila murriztu egin da Europako eta Asiako arerio finduagoak iritsi direnean. Mantentze-lanetan eta benetako kostuan oinarritutako analisi baterako, salmenta osteko sare finkatuagoa duten modeloak nahiago ditugu.

Zer estaltzen du benetan fabrikako bermeak?

Espainian gutxieneko legezko bermea bi urtekoa da, baina ia ez dago hor gelditzen den fabrikatzaile nagusirik. Motorraren, transmisioaren, elektronikaren eta egitura-osagaien fabrikazio-akatsak estaltzen ditu. Ez ditu higadura eta urradurak estaltzen, eta hori da azpimarratu beharreko hitz gakoa.

Balazta-pastilak, diskoak, pneumatikoak, garbigailu-palak, kabinako iragazkiak... hori guztia "higadura normala" da eta zero kilometrotik zure poltsikotik ateratzen da.

Berme luzatuak: zenbateraino iristen dira Japoniako eta Koreako markekin?

Hemen merkatua bi ligatan banatzen da. Kiak 7 urte edo 150.000 km eskaintzen ditu, Hyundaik 5 urte kilometraje mugagabearekin, Toyotak 10 urte arte Toyota Relax-ekin, baimendutako kontzesionario batean mantentze-lanak egiten badituzu, eta MGk 7 urte edo 150.000 km arte. Europako marka nagusiek —Peugeot, Renault, Cupra— 2 edo 3 urte eskaintzen dituzte, gehigarri baten truke luza daitezkeenak.

Toyota RAV4 42.500 €-tik aurrera

RAV4 hibridoa da mantentze-lanei lotutako berme luzatuaren adibiderik argiena. Baimendutako kontzesionario batean egiten den mantentze-lan bakoitzak beste urtebeteko estaldura gehitzen du, guztira hamar arte. Praktikan, markaren zerbitzu-zentroarekiko bezeroen leialtasuna eraikitzeko modu dotorea da.

Hyundai Tucson 28.900 €-tik aurrera

Bost urte kilometraje mugagabearekin. Urtean 25.000 km egiten dituen erabiltzaile batentzat, bi urteko bermea bakarrik duen Europako arerio batekin alderatuta aldea nabarmena da fakturan hirugarren urtetik aurrera.

Mantentze-programak barne: letra txikia

Hemen arretaz begiratu behar duzu. Marka batek "mantentze-lanak barne" iragartzen duenean, normalean zerbitzu espezifikoen pakete bati egiten dio erreferentzia: olio-aldaketa, iragazkiak, ikuskapen anitzekoa, urte edo kilometro kopuru mugatu batean. Balazta-pastillak, balazta-likidoa (bigarren aldaketarekin hasita) eta, noski, pneumatikoak ia beti kanpoan geratzen dira.

Kia Sportage 29.500 €-tik aurrera

Kiak 7 urteko bermea barne hartzen du eta mantentze-pakete bereiziak eskaintzen ditu. Erosleek egiten duten akats ohikoa bermea eta mantentze-lanak gauza bera direla pentsatzea da. Ez dira.

Peugeot 3008 38.400 €-tik aurrera

Stellantis taldeak "Peugeot Care" paketeak eskaintzen ditu, 3 edo 4 urtez mantentze-lanak barne. Prezioa finkoa da, baina mantentze-lan programatuak bakarrik estaltzen ditu. Programan sartuta ez dauden konponketak apartekoak dira.

Berrikuspen ofizialak: zein eragiketa sartzen dira

Errekuntza-motorra duen SUV baten ohiko zerbitzu batek olioa eta iragazkia aldatzea, aire-iragazkia ordezkatzea, kabinako aire-iragazkia ordezkatzea, balaztak ikuskatzea, fluido-mailaren egiaztapena eta diagnostiko elektronikoak barne hartzen ditu. Diesel ibilgailuek 30.000 km-tik behin erregai-iragazkia aldatu behar dute, eta balazta-likidoa ere aldatu beharko da fabrikatzailearen arabera. Banaketa-uhala —jarrita badago— ordezko bereizia da eta 500-800 € inguru kosta daiteke.

Renault Austral 33.500 €-tik aurrera

Errepideko laguntza: zer barne hartzen duen eta noiz iraungitzen den

Ia marka guztiek 24 orduko errepideko laguntza eskaintzen dute berme-aldian. Horrek atoian eramatea, kasu batzuetan ordezko autoa eta, matxura baten ondorioz beharrezkoa bada, ostatua barne hartzen ditu. Hala ere, programa askotan, laguntza berritzen da baimendutako kontzesionario batean mantentze-lanak egiten badituzu bakarrik. Tailer independente batera joateak 80 € aurreztu diezazuke olioan, baina bermea galdu.

Geroago agertzen diren gastuak (eta inork ez dizu abisatzen)

Hona hemen kontuaren muina. Hiru urtez SUV bat edukitzearen benetako kostuaren analisi zintzo batek elementu hauek barne hartu behar ditu:

• Pneumatikoak235/55 R19 pneumatiko multzo duin batek 600-800 € inguru balio du. 40.000 eta 60.000 km artean irauten dute, gidatzeko estiloaren arabera.
• Balaztak: aurreko balazta-pastilak 40.000-60.000 km-ro (150-250 €), balazta-diskoak bi balazta-pastilak aldatzen diren bakoitzean.
• 12V-ko bateria120-200 € 4-6 urtean behin, ibilgailu elektriko eta hibridoentzat ere bai.
• Balazta-likidoa: bi urtean behin, 60-90 €.
• Garbigailu-palak, LED bonbillak, sentsoreak: pilatzen diren tanta txikiak.

MG HS 25.500 €-tik aurrera

7 urteko bermeak epe luzerako kostua murrizten du, nahiz eta MG sareko berrikuspen-tarteak eta eragiketa bakoitzeko kostua sinatu aurretik egiaztatu behar diren.

Dacia Duster 19.400 €-tik aurrera

Cupra Formentor 34.900 eurotik aurrera

SUV elektrikoak: mantentze gutxiago, beste faktura batzuk

SUV elektriko batek uhaletan, olioan, erregai-iragazkietan eta balazten higaduraren zati handi batean aurrezten du balazta birsortzaileari esker. Horren truke, trakzio-bateriak berme espezifiko bat du —normalean 8 urte edo 160.000 km % 70eko edukierarekin— eta bateriaren hozgarria kontrolatu beharreko gastua da. Ibilgailu elektrikoekin, pneumatikoak % 15-20 azkarrago higatzen dira pisu gehigarriagatik.

Mantentze-kostuen puntuazioarekin laburpen-taula

ohiko galderak

Bermeak balazta-pastilak eta diskoak estaltzen al ditu?
Ez. Hauek higadura-elementuak dira eta ez daude fabrikatzailearen bermearen barruan, lehen urtean ere ez. Fabrikazio-akats frogagarri baten ondorioz higadura anormala balitz bakarrik egongo lirateke estalita.

Bermea baliogabetu gabe egin al dezaket mantentze-lanak marka anitzeko tailer batean?
Legez, bai, baldin eta ordezko piezak baliokideak erabiltzen badira eta transakzioa dokumentatuta badago. Hala ere, sare ofizialari lotutako berme luzatuaren programak gal ditzakezu, hala nola Toyota Relax, eta errepideko laguntza baldintzatuaren estaldura.

Zenbat balio du benetan SUV bat hiru urtez mantentzeak?
Mantentze-lan ofizialak, pneumatikoak, balaztak eta kontsumigarriak gehituta, errealista den tartea 2.500 eta 4.500 euro artekoa da hiru urtean C segmentuko errekuntzako edo hibrido SUV batentzat, urtean batez beste 15.000 km-ko erabilerarekin.

Merezi al du kontzesionarioaren mantentze-paketea erostea?
Prezio finkoaren araberakoa da, zuk zeuk bakarrik gastatuko zenukeenarekin alderatuta. Paketeak 3 urte estaltzen baditu 600-800 €-ren truke eta mantentze-lan programatuak bakarrik barne hartzen baditu, normalean kostu-eraginkorragoa da banakako zerbitzu-tasa ofizialak baino. Konponketa-tailer independenteekin alderatuta, irabazi-marjina murrizten da.