Stellantisek Citroën ë-C4-ren autonomia ere handitzen du

En azken sarrera bat bertan, Opel-en Corsa-e eta Mokka-e-n hobekuntza batzuk sartu izanaren oihartzuna hartu genuen, eta horiei esker modelo hauek zenbait kilometroko autonomia irabaziko dutela, Stellantisek Citroën ë-C4-rekin bide bera jarraitzeko aukera aipatu genuen. . Eta azkenean hala izan da.

Gainerako anai-arrebei aplikatutako hobekuntza teknologiko berberekin, taldearen e-CMP plataforman oinarrituta, Stellantisek Citroën ë-C4-ren WLTP autonomia areagotzea lortu du. 357 km arte. Hau da, egungo modeloa baino 7 km gehiago.

Ikusten dugunez, ehuneko bi inguruko autonomiaren igoera hori Opel, Peugeot edo DSko ibilgailu elektrikoetan baino askoz ere txikiagoa da. horretan, ehuneko zazpi inguru. Hala eta guztiz ere, Citroën-ek ziurtatzen du bizitza errealean ë-C4 baten jabe berriek hiri-ingurunean 30 km gehiagoz gozatzeko aukera izango dutela.

Autonomia-igoera hori Citroën ë-C4-n taldeko gainerako auto elektrikoetan baino txikiagoa izatearen arrazoietako bat Stellantis delakoa da. sartutako hiru hobekuntzatik bi baino ez ditu aplikatu. Citroën-ek transmisio-erlazioa ere aldatuko du ë-C4-n eta bero-ponpa berri batekin hornituko du hezetasun-sentsore batekin, baina ezin ditu pneumatikorik eraginkorragoak direnengatik aldatu, modelo honek erresistentzia baxuko pneumatikoekin hornituta baitzegoen merkaturatu zenetik ijezketa.

Abisua plug-in hibrido bat erosi eta ondo erabiltzen ez dutenei

Bestetik, Citroën C5 Aircross Hybrid-en plug-in-en bertsio hibridoa ere eguneratu du. Kasu honetan software-eguneratzea da, eta horri esker, modelo honen jabeek jakinarazpen bat jasoko dute aldizka, bateria kargatzen ez badute.

Ibilgailu bat propultsio-sistema hibrido entxufagarri batekin hornitzeak ez du zentzurik bateria aldizka kargatzen ez bada entxufe edo Wallbox bat erabiliz. Ibilgailu mota honen jabe batzuek, erosotasunagatik, ibilgailu hibrido bat balitz bezala erabiltzen dute, gas depositua bete besterik ez. Erabaki ikaragarri ez-eraginkorra, tamaina eta pisu handiko bateria bat etengabe garraiatzen eta ia erabiltzen ari delako. Laburbilduz, ideia bat emateko, bateria ez kargatzea ibilgailu hibrido bat gidatzea bezalakoa da, bidaiari arraro pare batekin, beti joaten garen edonora gurekin.

Citroën-ek inplementatutako ohar berri hau pantailan agertuko da 5 egun igaro ondoren, edo 10 bidaia egin ondoren, kargarik egin gabe. Modu honetan, bateria kargatzen ez duten gidari mota hauek ibilgailua erabiltzeko modu egokia ez dela jakitea espero du fabrikatzaile frantsesak.