Toyotak bere lehen ibilgailu elektrikoaren ekoizpen bertsioa aurkezten du, bZ4X

Joan den apirilean aurkeztu ondoren oso sentsazio onak utzi zizkigun prototipoa, Japoniako fabrikatzaileak jakin nahi genituen xehetasun guztiak ezagutarazi berri ditu bZ4X-ren azken ekoizpen-bertsioa kaleetara helduko dena.

Toyota elektriko berri hau bZ familiako lehen modeloa baino ez da izango (Zero haratago) hurrengo urteetan ikusiko duguna. Hemendik 2025era bitartean, fabrikatzaile japoniarrak familia berri horretako zazpi modelo merkaturatu nahi ditu, hutsetik garatuak propultsio sistema elektriko bat izateko.

bZ4X RAV4aren antzeko dimentsioak dituen SUV bat da, Toyotak Subarurekin batera garatu duen e-TNGA plataforma berria erabiltzen duena bere modelo elektrikoetarako. Plataforma horri esker, bateria txasisaren osagai gisa jar daiteke, eta, horrela, hainbat abantaila eskaintzen ditu. Toyotak dio grabitate-zentro baxuak, pisu-balantzeak eta ibilgailuaren egitura osoaren zurruntasun handiagoak, plataforma honen erabilerari esker, segurtasun, egonkortasun eta gidatze-erosotasun handiagoa ematen duela.

Toyota bZ4Xren bi bertsio aukeran, zein aukeratzen duzu?

Toyotaren SUV elektriko berria aurreko zein gurpil guztiko trakzio bertsioetan egongo da eskuragarri, denak hornituta. likidoz hoztutako bateria, 71.4 kWh-ko ahalmena duena. Aurrealdeko trakziorako bertsioak 150 kW-ko potentzia eta 265 Nm-ko momentuko motor bat izango du, eta horri esker 100 segundotan geldirik dagoenetik 8.4 km/h-ra iritsiko da, fabrikatzailearen arabera. Era berean, elektronikoki 160 km/h-ra mugatutako gehienezko abiadura eskainiko du.

Gurpileko trakzio integraleko bertsioak 80 kW-ko bi motor izango ditu, ardatz bakoitzean bana, eta horri esker, 160 kW-ko potentzia bateratua eta 336 Nm-ko momentua gozatu ahal izango du. Bertsio honek geldialditik 100 km/h-ra iristeko behar den denbora murriztuko du, erlojua 7.7 segundotan geldituz. Bere gehienezko abiadura aurreko trakzioko bertsioaren berdina izango da.

Autonomiari dagokionez, Toyotak dio aurreko trakzioko bertsioak bidaiatu ahal izango duela 450 km baino gehiago karga bakarrean, WLTP homologazio zikloan oinarrituta. Fabrikatzaile japoniarrak ez du xehetasunik eman trakzio osoa duen bertsioaren autonomiari buruz, baina imajina dezakegu aurrealdeko trakziorako iragarritako 450 km horiek baino zertxobait txikiagoa izango dela.

Toyotak, ordea, denboran zehar bZ4X-ren bateriaren hondatzea aurreikusten dela aipatu du. Fabrikatzailearen arabera, SUV elektriko berri honen jabeek ez lukete kezkatu behar ibilgailu elektriko guztiei eragiten dien arazo honekin, izan ere, murrizketa besterik ez dute izango. bateriaren edukieraren ehuneko 10 inguru ibilgailua erabilitako lehen 10 urteen ondoren, edo 240 mila kilometro baino gehiago egin ondoren. Lehen datorrena.

Puntako teknologia

bZ4X-k nabarmendu beharreko teknologia batzuk sartuko ditu. Horien artean ibilgailuaren bateria partzialki kargatzeko gai den teilatua aurkituko dugu ibilgailua aparkatuta dagoen bitartean, segurtasun- eta gidatzeko laguntza-sistemen multzo aurreratu bat, aire bidezko (OTA) software-eguneratzeak jasotzeko aukera, baita iraultzaile bat ere. sistemarekin gidatzea alanbrez gidatu bolantearen biratzeko erradioa aldatuko duena ibilgailuaren abiaduraren arabera.

Toyota bZ4X merkatura helduko da mundu osoan datorren urtearen erdialdean; besteak beste, Europa, Estatu Batuak, Japonia eta Txina. Japoniako fabrikatzaileak bere SUV elektriko berriaren aurkezpena egingo du, Europako merkaturako soilik, abenduaren 2an.