Lehenengo Ferrari elektrikoa dator: SUV bat izango da eta honela izango du izena

Ia marka guztiek badute bat beren planetan auto elektrikoaHorrek mugikortasun elektrikoan aurrerapena ekarriko du. Marka ezagunenek hasi zuten, baina pixkanaka, beste marka batzuk ere joerara bat egiten ari dira. luxuzko autoen fabrikatzaileakEta orain Ferrariren txanda da, superkotxeen fabrikatzaile handienetako bat.

Ferrariren lehen modeloa deituko zen ElektrikoaBaina azkenean, beste izen erakargarriago bat jartzea erabaki zuten. Gainera, badakigu izango dela... Amestoygaur egungo segmenturik ezagunena dena. «Argia"Bere itzulpen literalaren haratago doa,"Luz".

Termino honek hori erakusteko helburua du Markaren elektrifikazio osoa lortzeko bidea argituko du.Batu nahi dute. Berrikuntza, tradizioa eta beti presente dagoen emozio bizia bolantearen atzean Ferrari modelo batean ezinbestekoak direnak.

Markak duela denbora pixka bat iragarri zuen modelo elektriko hau moldatuko duten xehetasun batzuko. Bi ardatz izango ditu, bakoitza bi iman iraunkorrekin. Honekin hornituta daude Halbach antolamenduko errotoreak, 1 Formulan erabiltzen den sistema bat.

Bi ardatz independente

Aurreko ardatzaren ezaugarriak bi motor potentzia sortzen dutenak. 210 kWArdatz hau deskonektatu daiteke, autoa atzeko gurpileko trakzio moduan funtziona dezan nahi izanez gero. Trakzio gehiago behar bada, aktibatu eta potentzia atzeko ardatzari gehi diezaioke. Horrek eskaintzen du 620 kW-ko potentziaberaz, nahikoa baino gehiago da autoa arazorik gabe mugitzeko.

du bateria ekipamenduak osatzen dituztela 15 gelaxka dituen 14 modulu bakoitza. Bere edukiera gordina da 122 kWh eta 350 kW-raino kargatu dezake. Hori guztia bagenekien jada, baina orain bere barnealdeari buruz gehiago ikas dezakegu.

Barnealde luxuzko eta goi-teknologiakoa

Barne diseinuari dagokionez, Ferrarik LovFrom diseinu enpresarekin lankidetzan aritu zen, azken hau kabinaren arduraduna izan baitzen. Ferrari baten elementu esentzial guztiak mantenduz ibilgailu elektriko baten errendimendua maximizatzea helburu duen diseinu bat aurkeztu zuten.

Baina ez genuen pantailetan oinarritutako barnealderik aurkitu; horren ordez, kontrol fisiko eta analogikoetan jartzen da arreta. Bolanteak diseinu minimalista du eta aluminiozko xehetasunak ditu. Seinaleetarako botoiak eta beste kontrol batzuetarako birakariak ere baditu.

Bolante honek, Ferrari guztiek bezala, «Manettinoak"Bi modelo honetan. Ezkerrekoa." Gidatzeko moduak kontrolatzen ditu: Range, Tour eta PerformanceLehenengo kasuan, potentzia %50era mugatzen da, bigarrenean %70era, eta hirugarrenean potentzia osoa eskaintzen da.

Ferrari bere lehen modelo elektrikoa merkaturatzeko prestatzen ari da. Hau espero zenuen?

Ferrari modelo elektriko baten agerpen lasterak autoari buruzko informazioaren inguruko ikusmin handia sortu du.

Eskuinekoa. gidatzeko dinamika egokitzen duhainbat lurzorutan gidatzea kudeatzen duena: izotza, bustia, asfalto lehorra eta kirol modua. Beharrezkoa izanez gero, egonkortasun kontrola desaktibatzeko aukera ematen du. Botoia ADAS Gidatze autonomoaren laguntza-sistemak aktibatuta daudela adierazten du.

El vintage estiloa Barruko hainbat lekutan dago. Erdiko kontsolak etengailu klasikoak eta aluminiozko helduleku bat ditu. Eremu honetako guztiak kontrol fisiko eta analogikoak ditu, hala nola martxa hautagailua.

Modelo honetan nabarmentzen den gauzetako bat da Momentu-neurgailuatakometroaren gainean kokatuta dagoena. Gailu hau errekuntza-motorretan dauden aldaketa-adierazlearen antzekoa da eta gidariari momentua noiz handitu behar duen esaten dio. Horretarako, gidariak aktibatu dezake aldaketa-palakkasu honetan horretarako dedikatuak daudenak. Horri esker, azelerazio progresiboak kontrolatu daitezke, balazta birsortzailearekin konbinatuz.