Essai de la BMW i4 : la berline compacte électrique haut de gamme qui allie autonomie réelle et dynamisme de conduite

La BMW i4 est présente sur le marché espagnol depuis un certain temps, mais elle demeure l'une des berlines électriques premium les plus séduisantes du moment. Elle n'est ni la moins chère de sa catégorie, ni celle qui affiche la plus grande autonomie sur le papier, mais elle possède un atout que ses concurrentes n'ont pas encore : le plaisir de conduire une BMW. Et pour ceux qui recherchent une berline électrique de caractère, c'est plus important qu'il n'y paraît.

Qu'offre la BMW i4 eDrive35 sur le segment premium ?

La version d'entrée de gamme, l'eDrive35, est la plus adaptée au client espagnol moyen. Elle est dotée d'une propulsion arrière, de 286 ch, d'une batterie de 70,5 kWh et d'une autonomie WLTP d'environ 510 km. En bref : BMW a insufflé son ADN dynamique à un châssis électrique sans céder à la tentation de lui offrir 500 ch que personne n'utiliserait.

Design extérieur : coupé quatre portes à la signature bavaroise

Esthétiquement, c'est une Série 4 Gran Coupé électrique, avec ses avantages et ses inconvénients. La calandre fermée lui sied mieux que sur les photos de lancement, et la ligne de toit fuyante lui confère une allure de coupé que la Model 3, avec sa carrosserie plus plate, ne parvient pas à égaler. Cela dit, les passages de roues mériteraient d'être agrémentés de jantes plus grandes.

Intérieur et équipements : écran incurvé et qualité perçue

À l'intérieur, l'i4 se distingue de Tesla. Son écran incurvé, qui combine un combiné d'instruments de 12,3 pouces et un écran d'infodivertissement de 14,9 pouces, fonctionne avec iDrive 8, qui reste, à notre avis, le meilleur système du marché pour l'intégration des boutons physiques et de l'écran tactile. Les matériaux, l'assemblage, les finitions, le toucher des commandes : tout est nettement supérieur à la finition spartiate d'une Model 3.

Autonomie réelle de la BMW i4 eDrive35 : approche-t-elle les 510 km WLTP ?

C'est là que ça devient intéressant. En conditions de conduite mixtes réelles, l'i4 eDrive35 affiche une autonomie réelle comprise entre 420 et 460 km, selon la température, le style de conduite et la proportion d'autoroute. Sur un trajet Madrid-Valence à 120 km/h avec la climatisation, comptez environ 390 à 410 km d'autonomie réelle. Ce n'est pas un miracle, mais elle tient ses promesses – ce que tous les véhicules électriques haut de gamme ne parviennent pas à faire.

Fret et longs trajets : un voyage Madrid-Malaga peut-il y faire face ?

La recharge rapide atteint environ 180 kW en courant continu, une puissance correcte mais sans être exceptionnelle. Une charge de 10 à 80 % prend environ 30 à 32 minutes sur une borne de recharge ultra-rapide. Pour un trajet Madrid-Malaga, cela représente un long arrêt ou deux courts. Suffisant, même si la Model 3 conserve un avantage certain, notamment grâce à son réseau de Superchargeurs.

Dynamique de conduite : le point fort de l’i4

Et voici ce qui distingue cette voiture des autres. L'i4 pèse plus de 2 100 kg – elle ne s'en cache pas – mais BMW a travaillé la répartition des masses, la direction et la suspension avec la même méticulosité que pour une Série 3. Elle se manie avec précision, la direction offre un bon ressenti (rare pour une voiture électrique) et l'essieu arrière permet un comportement routier maîtrisé. Ses 286 ch sont largement suffisants pour une utilisation quotidienne.

BMW i4 contre Tesla Model 3 : le duel inévitable

Prix ​​de départ et équipement

La BMW i4 eDrive35 est proposée à partir d'environ 58 600 € (prix de vente conseillé). Attention : il s'agit d'une estimation du constructeur, hors remises concessionnaires, offres spéciales et incitations du programme MOVES III, qui peuvent réduire le prix final de 5 000 € à 7 000 € dans de nombreuses régions.

Le concurrent direct : Tesla Model 3

La Tesla Model 3 RWD, mise à jour avec le restylage Highland, est proposée à un prix inférieur d'environ 15 000 €. Plus efficiente, elle se recharge plus rapidement grâce au réseau Supercharger et offre une meilleure autonomie réelle par euro dépensé. Cependant, elle est en deçà en termes de qualité perçue, de sensations de conduite et de ce « gagnant-goût de voiture » ​​qui reste l'apanage de BMW. Nous avons déjà analysé en détail ce duel entre l'i4 et sa rivale suédoise , et les conclusions restent les mêmes : pour ceux qui recherchent dynamisme et raffinement, l'i4 ; pour ceux qui privilégient l'efficience et le prix, la Model 3.

Consommation réelle et coût d'utilisation

Elle est homologuée à 16 kWh/100 km, mais en pratique, elle consomme plutôt entre 18 et 20 kWh en ville et jusqu'à 22-24 kWh sur autoroute. Rechargée à domicile aux heures creuses, la recharge coûte environ 2 à 3 € par 100 km. Comparée à une berline diesel équivalente, les économies annuelles sont considérables pour un conducteur parcourant 20 000 km par an.

Tableau récapitulatif comparatif

Conclusion finale : La BMW i4 vaut-elle le coup ?

Tout dépend de vos attentes. Si vous possédez déjà une Série 3 ou 4 et que vous souhaitez conserver le plaisir de conduire une BMW, l'i4 représente la transition électrique la plus naturelle du marché. En revanche, si vous recherchez le meilleur rapport autonomie/prix, d'autres options plus judicieuses existent. L'i4 est une voiture pour ceux qui privilégient la performance au prix.

Questions fréquentes

Quelle est l'autonomie réelle de la BMW i4 eDrive35 ?
En conditions réelles d'utilisation mixte, l'autonomie se situe entre 420 et 460 km, et autour de 390 à 410 km sur autoroute à 120 km/h. La valeur WLTP de 510 km est assez proche de la réalité en ville et sur les routes peu accidentées.

Quel est le prix d'une BMW i4 en Espagne ?
L'eDrive35 est disponible à partir d'environ 58 600 € (prix de vente conseillé indicatif), sans remise ni aide du plan MOVES III.

La BMW i4 est-elle meilleure que la Tesla Model 3 ?
La Model 3 l'emporte en termes d'efficacité, de prix et de réseau de recharge. L'i4, quant à elle, séduit par la qualité de son habitacle, son comportement routier et son ambiance haut de gamme. Le choix dépendra des priorités de l'acheteur.

Combien de temps faut-il pour recharger une BMW i4 ?
En charge rapide en courant continu, il accepte jusqu'à environ 180 kW, passant de 10 à 80 % en 30 à 32 minutes environ. Avec une borne de recharge domestique en courant alternatif de 11 kW, une charge complète prend environ 7 à 8 heures.