Mazda commence la production du MX-30 électrique et ouvre les réservations en Europe

Le 19 mai dernier a été la date choisie par le constructeur japonais pour démarrer la production de son premier SUV entièrement électrique : la Mazda MX-30. Ce modèle, qui arrivera en Europe cet automne prochain, peut désormais être réservé sur certains marchés européens.

Dans le cas de l'Espagne, on le retrouve déjà dans le site du fabricant; où il est possible de faire la configuration qui correspond le mieux à nos besoins et, après avoir rempli quelques coordonnées, Mazda nous contactera pour formaliser la réservation.

La production du MX-30 a lieu en L'usine numéro 1 d'Ujina, à Hiroshima (Japon). De là, il sera exporté vers tous les marchés sur lesquels il est vendu, y compris l'Europe.

Prix ​​en Espagne de la Mazda MX-30

La version 1ère édition du MX-30 est disponible en Espagne à partir de 34.590 euros et dispose d'un équipement très complet. À l'intérieur du véhicule, il y a Apple Car Play / Android Auto, affichage tête haute sur le pare-brise, écran central de 8,8″ avec MZD Connect, système audio avec 8 haut-parleurs, radio DAB et Bluetooth (mains libres).

De même, il dispose de divers systèmes de sécurité : DSC (Stability Control System), Airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux, Frein de stationnement électronique avec Auto Hold, Témoin de pression des pneus (TPMS), Système d'appel d'urgence automatique eCall, Régulateur de vitesse, Attention au volant. Alerte et G-Vectoring Control Plus.

En haut de gamme, La version Zenith du MX-30 a un prix en Espagne de 38.250 XNUMX euros et comprend quelques ajouts intéressants dans son équipement ; tels que le système audio BOSE, l'entrée sans clé intelligente, l'alerte de circulation frontale (FCTA), l'alerte d'attention du conducteur, le moniteur de vue à 360° avec alerte de circulation, l'assistance de croisière et de circulation (CTS), le système de surveillance des occupants, le moniteur de vision à 360° et la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Ce qu'on aime le moins du SUV électrique de Mazda

L’un des points les plus critiqués de sa fiche technique est cependant la capacité réduite de sa batterie et, par conséquent, son autonomie. Le MX-30 est équipé d'une batterie 35.5 kWh, avec lequel il peut voyager environ 200 km selon le cycle d'homologation WLTP.

Cette autonomie et cette capacité de batterie sont plus typiques des véhicules électriques principalement destinés à un usage urbain. Cependant, le prix final du MX-30 sera peut-être un peu élevé pour cette fonctionnalité.

Mazda estime toutefois que la capacité de la batterie du MX-30 Il est parfaitement réglé pour offrir un équilibre optimal entre autonomie et émissions de CO2.. L'entreprise japonaise considère que les batteries de grande capacité ont un impact environnemental plus important que même le moteur diesel Skyactiv de l'entreprise. Une affirmation certes surprenante, mais qui sert à justifier la faible capacité de batterie de ce SUV électrique.

Les sensations au volant du MX-30 seront également assez différent de ceux proposés par d'autres électriques. Mazda a déjà annoncé qu'elle ne souhaitait pas que l'expérience finale soit très différente de celle offerte par un véhicule à moteur à combustion. Pour cette raison, il ne faut pas s'attendre à l'immédiateté de sa réponse lorsque l'on appuie sur l'accélérateur - typique des véhicules électriques - ni à une capacité de rétention excessive lors du relâchement.