Lucid met à jour le logiciel Air

Une décennie après que la Tesla Model S ait reçu la première mise à jour du micrologiciel en direct de Tesla, les mises à jour pour les véhicules électriques Ils sont devenus de plus en plus courants, comme moyen d'améliorer le produit une fois qu'il est entre les mains des consommateurs.

L'un de ces véhicules à l'ère du « véhicule défini par logiciel », Lucid, a annoncé la plus grande étape à ce jour dans ses propres mises à jour en direct. Appelé UX 2.0, refond une partie de l'interface et apporte « des dizaines de nouvelles fonctionnalités » à chaque Lucid Air, selon la société californienne.

Lucid a noté que les mises à jour englobent des améliorations qui couvrent « pratiquement tous les points de contact des utilisateurs dans la voiture », y compris des dispositions repensées pour l'espace d'écran, et souligne que bon nombre des améliorations apportées à la version logicielle proviennent des commentaires et des idées des propriétaires.

Mise à jour du logiciel Lucid Air UX 2.0

«Grâce à notre ingénierie intégrée de logiciels et matériels, "Lucid dispose de la profondeur technique interne nécessaire pour améliorer nos véhicules longtemps après qu'ils quittent la chaîne de montage", a déclaré Michael Bell, vice-président senior du numérique de l'entreprise.

Un grand nombre de modifications sont appliquées aux écrans Cockpit et panneau pilote en verre Lucid Air. Désormais, ils sont tous deux « instantanés », ce qui signifie que vous n'avez pas besoin d'attendre qu'ils démarrent. Glass Cockpit, le terme sophistiqué utilisé par Lucid pour désigner l'espace du tableau de bord, a déplacé les instructions de navigation pour qu'elles apparaissent directement devant le conducteur, tandis que les cartes elles-mêmes ont été mises à jour. Les commandes vocales Alexa s'appliquent désormais aux paramètres de climatisation arrière, et les applications tierces offrent « une expérience de navigation plus conviviale ».

Lucid Il a également ajouté une fonction d’assistance routière avec centrage actif de la voie, ainsi qu’un régulateur de vitesse adaptatif. Et particulièrement utile pour ceux qui prévoient d'utiliser la majeure partie de l'Air jusqu'à ce que 836 kilómetros Autonomie EPA : L'Air obtient une prédiction plus intelligente de l'autonomie restante, selon Lucid.

Les points forts du Micro Lens Array prennent désormais en compte d'autres sources de lumière en plus des autres véhicules, passant aux feux de croisement lorsque cela est jugé plus approprié ; et le système consulte des capteurs pour niveler automatiquement les faisceaux des phares. Il Air Il dispose désormais également d’un verrouillage et d’un déverrouillage qui se veulent plus simples, plus intuitifs et plus réactifs. Il comprend également un mode De-Ice qui combine le dégivrage, le mouvement des balais d’essuie-glace et le liquide d’essuie-glace « pour éliminer la glace susceptible d’obstruer la vue à travers le pare-brise ».

Lucid dit que UX 2.0, qui est gratuit, a commencé à être déployé sur les voitures des clients, dans une première phase, et les voitures continueront à le recevoir au cours des prochaines semaines.