Balearia a déjà lancé son premier bateau électrique

Même si le domaine naval est beaucoup plus réticent à se lancer dans mobilité électrique, des progrès sont également réalisés dans ce domaine. Déplacer un grand bateau équipé de moteurs électriques nécessite beaucoup d’énergie et cette technologie est encore en phase de développement. Mais cela ne veut pas dire qu’il n’y a pas de progrès dans ce mode de transport.

Balearia juste mise à l'eau du ferry électrique Cap de Bavière, le premier du genre. Ce ferry Il est alimenté par l’énergie électrique stockée dans ses batteries au lithium de dernière génération., mais seulement à l'approche du port, à l'amarrage et à l'hébergement.

Même si cela ne semble pas très spectaculaire, la vérité est que les ferries doivent garder leurs moteurs en marche à tout moment avoir de l'électricité. Ainsi pendant ces périodes, la consommation de carburant et l’émission de gaz polluants seront évitées.

Les batteries Edge permettent le navire peut avoir de l'électricité à bord même lorsque les moteurs sont arrêtés. L'autonomie des batteries leur permettra d'offrir de l'électricité pendant 12 heures au port.

De plus, cela permettra manœuvres d'approche et d'accostage en mode électrique, ce qui influence également la réduction des émissions polluantes.

Autres caractéristiques du Cap de Bavière

Ce ferry à usage hybride la route Ibiza-Formentera et est préparé pour le transport de marchandises entre les deux îles. La traversée durera une heure, car le bateau peut naviguer à une vitesse allant jusqu'à 14 nœuds.

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Le bonnet bavarois Il a une longueur de 82 mètres et une largeur de 15,5 mètres. Son entrepôt a une capacité de 240 mètres linéaires, ce qui équivaut à 14 gros camions. Il est conçu pour pouvoir effectuer facilement les manœuvres d’embarquement et de débarquement, ce qui contribue également à réduire la consommation d’énergie.

De plus, il dispose d'une pré-installation pour rouler à l'hydrogène vert. Cela lui permettra de disposer d'une cellule de 200 kW, qui permettra une autonomie électrique de 24 heures et qui représente 30% de l'énergie dont le navire a besoin pour son fonctionnement.