La Lotus Evija investit le circuit de Hethel

Le premier prototype d'essai de la Lotus Evija fait ses débuts sur le circuit

Le silence tombe, les stores de la boîte où est conservée ce qui pourrait être la voiture la plus importante de Lotus jusqu'à présent ce siècle sont ouverts, et un véhicule entièrement recouvert d'une livrée qui ne peut cacher le fait qu'il s'agit de la Lotus Evie.

Le silence demeure même si le toute nouvelle hypercar électrique fait face aux premiers mètres de la piste d'essais et de développement de la firme britannique à Hethel, la ville où se trouvent les installations Lotus.

La Lotus Evija boucle tour après tour après tour une distance de 2,2 milles (3,450 XNUMX kilomètres) selon les normes de la FIA. techniques courbes, des épingles à cheveux qui changent la direction de la ligne et des lignes droites difficiles dans lesquelles les voitures de sport de la marque sont testées et réglées et, également, où les fans de Lotus peuvent s'amuser dans le jours de piste organisés ou dans le cadre des activités de conduite de la Lotus Academy.

Quoi qu'il en soit, la deuxième Lotus Evija construite s'est déjà approprié l'asphalte de la piste locale et a montré qu'avec ses 2.000 XNUMX CV de puissance, il n'existe aucune voiture fabriquée par Lotus le plus puissant et plus vite que lui.

Et faisant tout ce qui est en son pouvoir, la firme britannique a mis sur la table des hypercars de demain une voiture qui se veut la référence parmi les les voitures électriques les plus puissantes et passionnant du moment et des années à venir puisque, parce qu'elle n'est pas encore entrée en production, les premières unités ne seront disponibles qu'en 2021 puisque la voiture entrera en phase de production en 2020.

C'est lors de ces tests préalables à la fabrication que la théorie de l'ingénierie se transforme en dynamique sur piste et que ce qui doit être réalisé sur l'asphalte sur papier peut être évalué.

Du circuit à l'usine et à nouveau sur la piste

Quelques tests qui mettront non seulement la piste « maison » comme co-star de l'activité du nouveaux prototypes de la Lotus Evija mais ils rouleront sur d'autres circuits du monde et sur des routes ordinaires où les voitures seront peaufinées jusqu'à la version finale qui entrera en production.

Plus encore dans une voiture aussi transcendantale pour Lotus, celle chargée de démontrer que le passage à l'ère de l'industrie automobile est également réalisable pour une marque liée non seulement à la compétition mais aux voitures de série dont la maxime a été l'extraction du maximum d'adéquation. de certains châssis et carrosseries sculptés avec le plus grand soin associés à des moteurs qui, presque toujours, à quelques exceptions près, ont été fabriqués par des fabricants externes.

Quelque chose qui n'arrivera pas non plus dans cette nouvelle voiture puisqu'elle disposera d'une équipe électrique développée ensemble grâce à l'accord avec un autre spécialiste de la création. pièces de ferronnerie automobile et la compétition Williams dans son département sous le nom de Williams Advanced Engineering.