Porsche résout les principaux doutes des réservistes de Taycan et révèle de nouveaux détails que nous ignorions

Porsche a envoyé aux réservistes du Taycan en Norvège un rapport contenant des réponses aux questions les plus courantes qu'ils reçoivent habituellement.

Porsche continue de divulguer des informations au compte-goutte sur sa première voiture de sport entièrement électrique, dans le but de maintenir l'attention du public. il y a seulement quelques jours nous l'avons appris par un média allemand que, apparemment, la direction de l'entreprise allemande avait décidé doubler les plans de production initiaux du Taycan, pour atteindre 40 mille unités par an.

Porsche affiche depuis un certain temps déjà son optimisme dans ce projet, compte tenu du nombre de réservations obtenues, et cette information aurait été essentielle pour que la direction de l'entreprise ait décidé de donner le feu vert à une augmentation aussi notable des le niveau de production annuelle.

La Norvège accumule le plus grand nombre de réservations Taycan

Une bonne partie de ces réserves proviennent de marchés comme la Norvège, où la présence de l'entreprise allemande est actuellement assez limitée. Il y a quelque temps Porsche prétend avoir 3000 XNUMX réservations pour le Taycan rien qu'en Norvège, un chiffre notable si l'on tient compte du fait que Porsche vend habituellement environ 600 véhicules à moteur thermique par an sur ce marché.

Ces chiffres montrent clairement que le Taycan, ainsi que la version Crossover qui sortira plus tard, peuvent accroître considérablement la présence de Porsche sur le marché norvégien et sur d'autres marchés similaires.

Compte tenu du fait que bon nombre de ces réserves ils avaient pratiquement les yeux bandés, étant donné que certains de ces réservistes de Taycan ont payé la caution requise alors qu'il ne s'agissait que d'un prototype appelé Mission E, il est normal qu'il y ait de nombreux doutes à résoudre.

Les doutes des réservistes de Taycan

Désormais, la firme allemande a fait une sélection des questions les plus courantes qu'ils reçoivent des réservistes de Taycan et ils les ont remis au responsable du programme de véhicules électriques de Porsche, Stefan Weckbach, pour qu'il y réponde. Toutes les informations recueillies ont été renvoyées à tous ceux qui ont une réservation pour le Taycan en Norvège, afin de tenter d'atténuer leurs principales inquiétudes.

L'une des questions auxquelles Weckbach a répondu concerne les différences entre le concept initial, présenté comme Mission E, et la version finale qui finira par arriver sur le marché. Weckbach a confirmé qu'en effet, comme d'habitude, il y aura quelques différences pour améliorer l'aérodynamisme du véhicule et aussi pour des raisons pratiques, mais sinon ce sera très similaire. Ainsi, par exemple, a assuré que le Taycan aura des portes conventionnelles, au lieu de ceux connus sous le nom de portes de suicide que vous pouvez voir dans l'image ci-dessous.

Weckbach a également exclu la possibilité d'inclure des crochets pour les skis sur le dessus du véhicule ou d'intégrer une galerie de toit. Il a cependant confirmé qu'il y aurait un forfait hiver en option. qui comprendra des sièges avant chauffants, un volant chauffant et une thermopompe.

Puissance de charge maximale en courant alternatif

D'autre part, grâce à ce rapport, nous avons également appris que le Taycan aura une batterie de 90 kWh avec un chargeur interne de 22 kW pour une recharge en courant alternatif.

Bien que Weckbach n'ait pas confirmé le prix final qu'aura le Taycan, il a assuré qu'il sera placé entre le Cayenne et la Panamera.