Le futur Macan électrique pourrait utiliser la plateforme EPI d'Audi et Porsche

Le remplaçant du Porsche Macan pourrait être électrique et utiliser la plateforme EPI développée conjointement entre Audi et Porsche.

Récemment Audi a dévoilé ses projets futurs pour sa nouvelle gamme de voitures électriques. Une gamme qui s'articulera autour de quatre plateformes, dont certaines développées en collaboration avec Porsche.

Et nous connaissons déjà les projets d'électrification de Porsche, qui vient non seulement de présenter les variantes d'accès du Taycan. À l'avenir, on dit que même Les futures Porsche 718 Boxster et Cayman pourraient être électriques. Et le Porsche Macan Il n’échappe pas à cette tendance qui consiste à remplacer l’octane par des volts.

Un Porsche Macan électrique pour 2021

Ainsi, La prochaine génération du Porsche Macan pourrait être un SUV entièrement électrique, qui pourrait coexister un temps avec certaines des versions essence de l'actuel Porsche Macan, récemment renouvelé.

Et pour ce Porsche Macan électrique, La base de départ serait la plateforme appelée PPE, un développement de la plateforme J1 utilisée par la Porsche Taycan. Les deux ont été développés conjointement entre Porsche et Audi ; en fait, la future Audi e-tron GT utilisera cette plateforme J1.

La plateforme PPE (acronyme de Premium Electric Platform) présente une grande polyvalence et est convient aux véhicules à plancher surbaissé (berlines ou voitures de sport) comme haut (SUV). Prend en charge les configurations avec des moteurs sur les deux axes et traction intégrale, ou uniquement sur l'essieu arrière. Et utilise le sSystème électrique 800 volts qui est monté sur les voitures équipées de la plate-forme J1, comme la Taycan. Cela ouvre la voie à charge ultra-rapide, avec des puissances allant jusqu'à 350 kW.

Les rumeurs suggèrent que la future version Turbo Tigers (oui, comme sur le Taycan, le nom Turbo sera également utilisé pour les versions les plus puissantes) utilisera deux moteurs électriques avec une puissance système pouvant atteindre 700 ch et plus de 1.000 XNUMX Nm de couple. Chez Porsche, on assure que, dans tous les cas, ce sera le SUV le plus sportif du segment et qu'il n'y a pas beaucoup de différences dans les défis techniques liés au développement d'un Macan électrique, sur la base de l'expérience acquise avec le Taycan.

Reste désormais à voir comment les ingénieurs Porsche exploiteront les avantages de ce type de véhicule en termes de possibilités de développement et d'évolution de l'aérodynamisme, et de placement des batteries dans une position qui réduit la hauteur du centre de gravité, quelque chose de très important dans un SUV, et encore plus si vous recherchez un comportement sportif.