Jaguar E-PACE : rénovation esthétique et nouvelles motorisations hybride rechargeable et MHEV

jaguar continue de renouveler sa gamme, et après nouveau F-PACE, c'est au tour de la E-PACE. Le SUV compact reçoit une mise à jour avec de petits changements dans le design extérieur et intérieur, un nouveau système multimédia, des améliorations du châssis et une gamme de moteurs renouvelée.

Maintenant, le nouvelle Jaguar E-PACE 2021 possède Versions microhybrides MHEV si essence como diesel (Avec label écologique) et, pour la première fois, un Variante hybride rechargeable PHEV (Avec Étiquette ZÉRO).

Les changements extérieurs et intérieurs de la nouvelle Jaguar E-PACE 2021

De petits détails esthétiques rehaussent l'image extérieure du SUV anglais : nouvelle calandre à l'avant, prises d'air redessinées, nouveaux phares à LED de série sur toute la gamme, clignotants dynamiques... A l'arrière, le pare-chocs se démarque avec une nouvelle calandre entre les sorties d'échappement, des feux inspirés du I-PACE électrique et la possibilité d'équiper un pack optionnel dans des tons noirs pour une apparence plus sportive.

Les changements apportés à l'intérieur de la Jaguar E-PACE semblent bien plus intéressants. Surtout en raison de l'incorporation de Système d'infodivertissement Pivi Pro, avec le spectaculaire Écran tactile incurvé de 11,4 pouces et haute définition. Non seulement il est près de 50 % plus grand que le précédent. Sa structure de menu a été simplifiée pour une prise en main plus facile, et la connectivité est assurée grâce à un double SIM et deux modems haut débit. Cela permet, par exemple, de visualiser du contenu multimédia et en même temps de télécharger les mises à jour du véhicule sans avoir à passer par un concessionnaire officiel.

La instrumentation numérique L'écran de 12,3 pouces bénéficie de graphismes améliorés et d'un nouveau mode d'affichage pour la navigation en plein écran. et le deuxième génération de la clé d'activité Jaguar peut être utilisé indépendamment sans dépendre de la clé principale et intègre une horloge.

D'autres changements concernent le levier sélecteur de vitesses, désormais doté d'un design beaucoup plus compact, permettant un meilleur accès à l'espace de rangement situé à l'avant. Ici le chargeur sans fil pour téléphones mobiles. Le nouveau volant s'inspire également du modèle électrique, le I-PACE. De même, Jaguar annonce que tous les matériaux ont été renouvelés pour renforcer la sensation de luxe et de qualité maximale.

Versions MHEV de la Jaguar E-PACE : essence et diesel

En plus de l'hybride rechargeable PHEV, Jaguar propose le E-PACE avec trois moteurs diesel et quatre moteurs essence. De tous, le seul qui ne dispose d'aucun type d'hybridation est le 2.0 turbodiesel de 163 ch, associé à la transmission manuelle à 6 rapports et à la traction avant. Ce même moteur est offert avec une transmission automatique à 9 rapports, un rouage intégral et microhybridation 48 volts MHEV en versions 163 et 204 CV.

Les quatre variantes essence disposent d’un système MHEV. L'accès à la gamme essence se configure avec le Moteur 1.5 trois cylindres de 160 ch, disponible uniquement avec traction avant et transmission automatique à 8 rapports. Les trois autres versions sont basées sur le Moteur quatre cylindres 2.0, et produisent une puissance de 200, 249 et 300 CV ; Tous disposent d'une transmission intégrale et d'une transmission automatique à neuf rapports.

Les Prix La Jaguar E-PACE démarre à 40.950 2.0 euros pour le 4D 2×48.350 manuel, 2.0 4 euros pour le 4 D MHEV automatique et 163 ch 52.200×1.5, et à partir de 3 160 euros dans le cas du diesel le plus puissant. En essence, le 42.250 I2.0 de 4 ch débute à 200 50.400 euros. Le 249 I55.050 de 300 ch a un prix de départ de 74.000 XNUMX euros, tandis que la version XNUMX ch démarre à XNUMX XNUMX euros, et avec XNUMX ch, uniquement associé à la finition Sport, le prix est de XNUMX XNUMX euros.

La Jaguar E-PACE 2021 a également reçu des améliorations de châssis. Parmi les plus importants, la transmission intégrale reçoit une technologie qui permet de désactiver l'essieu arrière lorsqu'il n'est pas nécessaire d'économiser du carburant, et peut envoyer jusqu'à 100 % du couple à l'une ou l'autre des deux roues arrière grâce à de nouveaux embrayages à commande électronique.

Le mode Adaptive Surface Response du système de commande JaguarDrive remplace l'ancien mode Pluie-Glace-Neige dans les versions 4×4 et s'ajuste automatiquement en fonction des conditions de la surface sur laquelle on circule.

La Jaguar E-PACE P300e hybride rechargeable PHEV

Dans le E-PACE hybride rechargeableOn utilise le même système de propulsion que celui que nous avons déjà vu sur d'autres modèles Jaguar Land Rover, comme le Range Rover Evoque PHEV. Il combine le moteur essence 1.5 avec 3 cylindres et 200 CV avec un moteur électrique de 109 CV chargé de transmettre la puissance aux roues de l'essieu arrière.

La puissance du système est de 309 HP, avec un couple maximal de 540 Nm. Contrairement aux versions essence à 4 cylindres et système MHEV, dans l'hybride rechargeable, la boîte de vitesses est à 8 vitesses.

La batterie lithium-ion située sous le plancher du coffre permet une autonomie en mode électrique de 55 km, avec une vitesse maximale de 135 km/h. Prend en charge la recharge à partir d'une prise domestique de 2,3 kW (environ 5 heures à 80 %), dans un Wallbox à 7 kW (environ une heure et demie, également jusqu'à 80 %) et avec un courant continu de 32 kW, ce qui permet de passer de 0 à 80% de charge en une demi-heure.

Cette version accélère de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et affiche une consommation mixte de 2 l/100 km. En plus du mode EV et du mode Hybride, il dispose d'un Mode « SAVE » qui maintient la charge de la batterie, et permet de le recharger en déplacement jusqu'à 85% en 90 minutes environ.

El Prix ​​​​Jaguar F-PACE PHEV Il débute à 58.000 540 euros avec la finition R-Dynamic S, ce qui le rend 2.0 euros moins cher que le 4 I200 de XNUMX ch de même finition, bénéficiant de l'exonération de taxe d'immatriculation.

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