Nissan démystifie le mythe de la dégradation excessive des batteries

Au cours de ces dernières années, personne n'a probablement entendu les avertissements des détracteurs des véhicules électriques concernant la durée de vie utile des batteries et le coût élevé qu'il faudrait assumer si ce composant devait être remplacé. «Soyez prudent car si vous devez changer la batterie dans quelques années cela vous coûtera presque comme une voiture neuve.«, disaient-ils.

La vérité est que, comme cela arrive si souvent, c’est une demi-vérité. Oui, il est vrai que remplacer le bloc batterie d’un véhicule électrique peut vous coûter plusieurs milliers d’euros, puisqu’il s’agit du composant le plus cher du véhicule. Toutefois, la réalité est qu'il est très probable que vous finissez par vous débarrasser du véhicule et par le remplacer par un autre avant que la batterie ne vous pose aucun problème.

Pour preuve, il suffit de lire les récentes déclarations de Nic Thomas, directeur marketing de Nissan au Royaume-Uni. Selon lui, la grande majorité des véhicules électriques du constructeur japonais Ils ont encore les batteries d'origine, et il ne faut pas oublier que la Nissan Leaf est arrivée sur le marché il y a 12 ans.

Les avertissements des détracteurs des véhicules électriques ne se sont donc, dans la plupart des cas, pas concrétisés après plus d’une décennie. Et cela s'est également produit dans un véhicule comme la Leaf de première génération, qui Il n'avait pas de refroidissement liquide mais un refroidissement par air, ce qui devrait punir davantage les cellules. De plus, un autre point à garder à l’esprit est que les cellules actuellement utilisées dans les véhicules électriques sont beaucoup plus avancées après tant d’années de recherche.

Les projets de Nissan en matière de recyclage des batteries n'ont pas encore pu démarrer

Comme l'explique Thomas, la durabilité des batteries de ses véhicules électriques est même devenue un problème pour l'entreprise, puisque les mesures prévues pour leur recyclage n'ont pas pu être réalisées faute d'un stock considérable de cellules mises au rebut. piles. Tout le contraire de ce que beaucoup craignaient lorsque nous avons lancé la Leaf sur le marché., conclut.

«À la fin de la durée de vie du véhicule, après environ 15 ou 20 ans, les batteries peuvent encore conserver 60 à 70 pour cent de leur capacité. Ils peuvent donc être recyclés pour d’autres utilisations alternatives.

Alors la prochaine fois qu'ils vous raconteront la même histoire, rappelez-leur que les milliers de Nissan Leaf vieilles de plus de dix ans qui fonctionnent encore réfutent parfaitement ce type d'affirmations catastrophiques.