Nouveau Ford Escape PHEV : la version US du Kuga hybride rechargeable

Ford a résisté pendant un certain temps à commercialiser de nouveaux modèles hybrides rechargeables dans son propre pays, mais finalement la concurrence d'autres marques comme Toyota avec le nouveau RAV4 Prime a contraint la firme américaine à jouer ses cartes.

La nouvelle Ford Escape PHEV vient d'être officiellement présenté aux États-Unis, après avoir récemment atterri sur le marché européen sous un nom différent -ici nous le connaissons sous le nom de Ford Kuga PHEV-.

Avec un prix aux États-Unis qui commencera à 35 mille dollars -avant aide-, le nouvel Escape PHEV a pour principal attrait l'une des consommations de carburant les plus faibles de sa catégorie ; bien que légèrement supérieur à celui du Toyota RAV4 Prime, également hybride rechargeable.

Près de 60 km d'autonomie en mode électrique

Son autonomie en mode tout électrique est également notable, avec 59.5 km selon le cycle d'approbation de l'EPA applicable aux États-Unis. Dans cette section, il se situe cependant également légèrement en dessous du RAV4 Prime qui offre, du moins sur le papier, un peu plus de 67 km en utilisant exclusivement le moteur électrique.

Cette différence d'autonomie semble se justifier principalement par la capacité de sa batterie, qui Dans le cas de l'Escape PHEV on sait qu'il s'agit de 14.4 kWh. Même si la vérité est que Toyota n'a pas officiellement révélé la capacité de la batterie du RAV4 Prime - ce qui permettrait de mettre les deux chiffres côte à côte - tout indique que cette dernière dépasse largement les 15 kWh. Si l’on fait attention aux spécifications de la version japonaise du RAV4 PHEV, on sait dans ce cas qu’elle a une capacité de batterie de 18.1 kWh.

La batterie Escape PHEV sera rechargée en courant alternatif et, selon le constructeur, il est possible d'effectuer une charge complète en un peu plus de 3 heures lorsque vous utilisez un chargeur de type 2.

Le Ford Escape PHEV est uniquement disponible avec traction avant

Concernant son système de propulsion, Ford combine un moteur essence à cycle Atkinson de 2.5 litres avec un moteur électrique de 88 kW. Les deux moteurs sont capables d'offrir un total de 165 kW de puissance combinée, qui sont transférés à l'essieu avant. Ford ne propose, pour le moment, aucune version à transmission intégrale.

Pour Hau Thai-Tang, responsable du développement produit chez Ford aux États-Unis, après le lancement d'une version hybride de l'Escape original, ce nouvel Escape hybride rechargeable est un autre exemple de l'évolution de la technologie Ford ces dernières années.

Le nouvel Escape PHEV, affirme-t-il, est plus puissant et plus spacieux que le Ford Fusion Energy -également hybride rechargeable-, et offre également un volume de chargement quatre fois plus important derrière la deuxième rangée de sièges.