L’Opel Corsa-e Rally se met en forme avant ses débuts

La voiture de course commence son développement et sa mise au point avant sa fabrication et ses débuts en compétition.

Pour un amateur de rallye, comme celui qui signe cet article, il est étrange de voir une voiture de course rouler sans limites en l'absence de rugissement ce qui, jusqu'à présent, était inhérent à la nature des voitures de course.

Les moteurs thermiques qui animaient les rallyes semblent voués à l'extinction et des propositions comme le Opel Corsa-e Rallye sont des exemples clairs que, pour maintenir les courses en vie, en raison des réglementations légales et du marketing, les marques impliquées dans le développement de cadres de compétitionn ils misent sur l’électrification totale ou partielle de leurs voitures.

Récemment, nous avons appris que, enfin, la FIA avait pris le pouls de la situation et s'était fixée pour 2022 comme année où le Championnat du Monde des Rallyes, de son acronyme en anglais, WRC, assume l'hybridation comme le motif principal de la mécanique des voitures qui participent à la catégorie reine.

Mais au-delà de cela, les constructeurs aiment Opel mise déjà sur les coupes monomarques provenant des véhicules de production.

L'Opel Corsa électrique part en rallye

On connaissait déjà l'engagement de la marque allemande de revenir officiellement dans la discipline la plus exigeante au monde, les rallyes. Les exigences rencontrées dans les sections spéciales font que les courses se déroulent sur asphalte ou en terre battue sur des routes habituellement utilisées pour la circulation ouverte, sont encore plus complexes que ceux que n'importe quel véhicule routier peut vivre dans des conditions de circulation ordinaires

La réponse d’une voiture de rallye doit donc offrir une plus grande adaptabilité et, pour cela, l’expérience est essentielle. Le plus gros problème de cette nouvelle ère est l'absence de références antérieures et, dans cette situation, la nécessité de tester Dans des situations aussi proches que possible de celles vécues lorsque le chronomètre se met à tourner, il s'agit de mettre des unités de test et de développement sur l'asphalte, comme le fait Opel.

En prévision des débuts de l'Opel Corsa-e Rally, prévus en juillet 2020, le constructeur prévoit de fabriquer 20 unités, dont 15 seront déjà disponibles pour la première manche de la coupe monomarque qui aura le nom ADAC Opel e-Rally Cup.

Pour commencer, même si le Opel corsa-e livre 100 kW, équivalent à 136 CV, grâce aux 142 ch extraits du moteur à essence de 1.6 litre de l'Opel Adam Cup, le véhicule électrique a déjà un couple plus élevé que le moteur à combustion proposé.

D'autre part, la voiture aura la même batterie que n'importe quelle Opel Corsa-e de série, un accumulateur de 50 kWh qui, pour le modèle routier, offre jusqu'à 337 km d'autonomie.

Compte tenu de l'utilisation de l'énergie en compétition, le Voiture de rallye électrique Opel Corsa Il disposera de trois modes de distribution d'électricité : Compétition, comme son nom l'indique, pour les situations de course, Rain, qui offre une distribution de couple plus progressive et optimisée pour les sols glissants, et le Mode Eco avec lequel vous pourrez effectuer une conduite sur routes ouvertes, comme n’importe quelle voiture électrique standard.