Rimac travaille contre la montre sur la version définitive de son hypercar

Le constructeur croate Rimac Automobili reprend son plan de développement et travaille déjà sur les unités nécessaires pour réussir les crash-tests et garantir la sécurité requise pour homologuer les unités qui mèneront au véhicule de série à partir du prototype Rimac C_Two.

Reprenant la troisième année d'un plan de travail de quatre ans en 2017, de la présentation du projet à la livraison des voitures de série, dans ses installations de Veliko Trgoviše, l'équipe de travailleurs dirigée par Mate Rimac, fondateur, propriétaire et dirigeant de la marque qui porte le nom de Mate, reprend son activité après avoir traversé les pires moments de la pandémie de Covid-19 et travaille dur pour assembler les unités nécessaires qui serviront à effectuer les tests de collision et qui permettront, enfin, l'homologation pour la vente de la voiture.

Dans environ cinq semaines, les prototypes seront prêts à être évalués et, pour certains, littéralement détruits afin de vérifier les niveaux de sécurité que la version finale de la Rimac C_Two offrirait à ses occupants et à ceux qui, à proximité, seraient impliqués dans un accident.

Quoi qu’il en soit, après la construction de ces prototypes et la réalisation des tests nécessaires, l’équipe Rimac doit relever le défi de lancer la fabrication des premières voitures commandées et de les mettre à la disposition de leurs propriétaires en 2021 , peu avant que la version finale, ainsi que le nom de la voiture, ne soient officiellement dévoilés.

Cela indique que, comme prévu, la production de l'hypercar électrique de Rimac sera retardée et qu'elle fera ses débuts fin 2020, pour être livrée à ses acheteurs quelques mois plus tard, soit un retard par rapport au plan initial.

Quoi qu'il en soit, il est possible que la version finale dérivée de la Rimac C_Two maintienne son engagement à produire environ 2 000 ch grâce à un système de propulsion et de stockage d'énergie électrique qui, selon ses mesures, a été capable d'atteindre 412 kilomètres par heure et, plus brutalement encore, de passer de l'arrêt à 100 km/h en moins de 2 secondes ; pour être précis, selon le constructeur, le chronomètre a été arrêté à 1,9 seconde.