Stellantis augmente également l'autonomie de la Citroën ë-C4

En une entrée récente dans lequel nous avons fait écho à l'introduction d'une série d'améliorations sur les Corsa-e et Mokka-e d'Opel, grâce auxquelles ces modèles gagneront quelques kilomètres d'autonomie, nous avons évoqué la possibilité que Stellantis puisse suivre le même chemin avec la Citroën ë-C4 . Et finalement ça a été.

Avec les mêmes améliorations technologiques appliquées au reste de sa sœur, également basées sur la plateforme e-CMP du groupe, Stellantis a réussi à augmenter l'autonomie WLTP de la Citroën ë-C4 jusqu'à 357km. Soit 7 km de plus que le modèle actuel.

Comme on le voit, cette augmentation d'autonomie d'environ deux pour cent est bien moins importante que dans les véhicules électriques d'Opel, Peugeot ou DS, dans lequel environ sept pour cent. Malgré cela, Citroën assure que dans la vraie vie les nouveaux propriétaires d'une ë-C4 pourront profiter jusqu'à 30 km de plus en milieu urbain.

L'une des raisons pour lesquelles cette augmentation d'autonomie est moindre dans la Citroën ë-C4 que dans le reste des voitures électriques du groupe, c'est parce que Stellantis n'a pu appliquer que deux des trois améliorations introduites. Citroën modifiera également le rapport de transmission de la ë-C4 et l'équipera d'une nouvelle pompe à chaleur avec capteur d'humidité, mais elle ne pourra pas changer les pneus pour des pneus plus performants car ce modèle était déjà équipé de pneus à faible résistance depuis son lancement. roulement.

Avertissement à ceux qui achètent un hybride rechargeable et ne l'utilisent pas bien

En revanche, Citroën a également mis à jour la version hybride rechargeable du C5 Aircross Hybrid. Il s'agit ici d'une mise à jour logicielle, grâce à laquelle les propriétaires de ce modèle recevront régulièrement une notification s'ils ne rechargent pas la batterie.

Equiper un véhicule d’un système de propulsion hybride rechargeable n’a aucun sens si la batterie n’est pas rechargée régulièrement via une prise ou une Wallbox. Certains propriétaires de ce type de véhicule, par commodité, l'utilisent comme s'il s'agissait d'un véhicule hybride, je fais juste le plein d'essence. Une décision terriblement inefficace car une batterie de taille et de poids considérables est continuellement transportée et peu utilisée. Bref, pour nous donner une idée, ne pas recharger la batterie, c'est comme conduire un véhicule hybride avec quelques passagers étranges qui nous accompagnent toujours partout où nous allons.

Cette nouvelle signalisation mise en place par Citroën apparaîtra à l'écran après 5 jours écoulés, ou 10 trajets effectués, sans qu'une recharge n'ait été effectuée. De cette manière, le constructeur français espère que ces types de conducteurs qui ne rechargent généralement pas la batterie se rendront compte que ce n'est pas la bonne façon d'utiliser le véhicule.