Tesla arrête d'inclure le radar dans les nouveaux Model S et X

Le constructeur américain vient de confirmer officiellement que les unités Model S et X qui quittent déjà la chaîne de montage Ils n'ont pas de radar dans leur équipement. L'entreprise poursuit ainsi le chemin qu'elle a entamé précédemment avec le Model 3 et le Model Y, dans lesquels elle a également éliminé le radar pour miser sur sa technologie. TeslaVision, qui utilise exclusivement les huit caméras qui entourent le véhicule pour prendre en charge son système de conduite autonome AutoPilot.

La décision de Tesla de se passer de radar dans les Model 3 et Model Y, prise en mai dernier, suscite alors un certain scepticisme parmi les médias et une bonne partie de ses clients. Beaucoup d’entre eux doutaient que cette technologie soit capable de détecter des obstacles avec la même précision qu’un radar. Cependant, Elon Musk est resté ferme sur son idée, assurant que si un conducteur humain est capable de contrôler un véhicule en utilisant uniquement ses deux yeux, Comment un système basé non pas sur deux, mais sur huit caméras au total pourrait-il ne pas être le même ?.

L'élimination du radar également dans les Model S et X représente donc la confirmation que le constructeur américain est convaincu que la technologie TeslaVision C’est la bonne façon de faire progresser le développement de la conduite autonome.

Pas de radar, pas de LiDAR… juste des caméras

L'entreprise a déjà mis à jour son site Internet pour indiquer cette modification dans l'équipement des Model S et X en ajoutant le message suivant :

« À partir de mi-2022, tous les Model S et Model X fabriqués pour le marché nord-américain utilisent la technologie Tesla Vision. Les unités de ces modèles produits précédemment disposent d'un radar.

Il est également important de garder à l'esprit que dans la nouvelle Model S et précède sera plus grand que dans les modèles équipés d'un radar. Il est toutefois prévu que ces limitations disparaissent au fil du temps avec les mises à jour logicielles successives que publiera le constructeur.

Quelque chose de similaire s'est également produit lorsque Tesla a retiré le radar des modèles 3 et Y. À cette époque, la fonction Invocation intelligente Il a temporairement cessé de fonctionner et la vitesse maximale à laquelle le véhicule pouvait se déplacer avec le pilote automatique activé était encore plus basse, à seulement 75 miles par heure.